噗，路过，这回大预言家来到汽车领域了：
哦对了，做一个傻子都能做的预测：25年由于美国关税的原因，下半年日本车企的销量和利润都会继续承压，到时候可以期待一下领班们又开始发癫赢麻了的样子。
我来说一个大家想不到的角度：
·得益于德系车的拉胯
先上结论：
- 在美国关税的逆风下，利润下降已是预料之内的
- 在这个前提下，对比德韩，日系说翻盘并不为过
本田和丰田的财报分别是6日和7日出的，我们来看一下。
首先是本田：
- 营业收入下降1.2%，营业利润下降49.6%，税前利润下降47.7%，归母净利润下降50.2%
接下来是丰田的财报：
- 营业收入上升3.5%，营业利润下降10.9%，税前利润下降33.1%，归母净利润下降36.9%
可以看到，一季度两家企业的营业收入影响都不太大。
本田的营业利润下滑幅度相对较大，并与净利润下滑幅度持平，显示本田利润下滑的原因主要在于营业成本的上升。
丰田的营业利润下滑幅度相对较小，但是净利润下滑幅度增大，显示丰田的营业成本压力相对于本田要好很多，净利润下滑的主要因素在营业外利润的降低。
那么第一季度，有什么成本的影响因素呢？有两方面：
前者不必多提，后者大家可能忘记了，去年4-6月正是日元贬值最严重的时候，那时候知乎上“日元会不会崩”的话题沸沸扬扬，结果现在我们看到了，日元在24年下半年修复，结果就是今年4-6月的日元汇率高于24年。
而财报的统计单位是日元核算的，日元的升值就导致了海外部门的收入核算时也相应减少，实际上看丰田财报的分析，汇率变动(為替変動)和关税(関税)的负面影响是最大的。
这两者都是公开的信息，所以基本上都在市场的预料之内，所以财报公布之后，本田和丰田的股价不说波澜不惊吧，甚至有点想笑。
那没为什么说得益于德系的拉胯呢？这就要提到我被邀请的另一个问题了：
再看一眼大众(注意，这里写的是营业利润)：
德系车不负众望，继续完败给日系，第一的大众直接对标日系四大车企里第二惨的本田。
再看一眼韩系：
现代略差于丰田，起亚略优于本田。
要知道这次关税战主要影响的就是日系、德系和韩系，关税在那里，总不可能利润上涨，比的只能是谁更能苟，所以从这个角度来说，说一句“日系车翻盘”，倒也不为过。
什么？中国市场？
那丰田也确实止住颓势了，说“翻盘”，倒也不为过吧。
