1970的Chaparral 2J赛车就用了这种技术，结果因为过于牛逼被禁了

1978年的BT46B在F1赛场上也出现过，不过还是被禁了。被禁前胜率100％

现在也有英国超跑McMurtry Spéirling PURE VP1。这个厉害到甚至能让车倒挂起来

风扇车的概念在20世纪70年代开始浮出水面，正值F1赛车空气动力学迅猛发展的黄金时期。1976年，布拉汉姆车队的戈登·默里提出了一个革命性的构想：利用风扇产生的强大气流来增加赛车的下压力，从而在弯道中占据优势。两年后，这一构想终于在布拉汉姆BT46B赛车上变为现实，成为F1赛场上的一大亮点。它的设计灵感来源于“地面效应”原理，通过在赛车底部创造低压区域，实现更强的抓地力。
风扇车的核心设计在于其尾部安装的大型风扇，它并非用于冷却发动机，而是发挥着更为关键的作用。当风扇高速旋转时，会将赛车底部的空气迅速排出，从而在底盘下形成一个低压区。这种独特的设计在低速转弯时尤为有效，显著提升了赛车的抓地力和稳定性。此外，风扇车的底盘也经过精心设计，尾部开口与风扇相互配合，共同营造出强大的“吸附”效果，使赛车在高速行驶时更加稳定。
1978年瑞典大奖赛上，风扇车由尼基·劳达驾驶首次亮相赛场，便以其惊人的性能震撼了所有人。然而，这场胜利也引发了国际汽联对风扇车公平性和安全性的担忧。最终，在仅仅一场比赛后，风扇车便因禁令而退出了F1的舞台。尽管如此，它的出现仍然为后来的赛车设计提供了宝贵的启示，如扩散器和文丘里通道等技术的应用，都受到了风扇车设计思路的启发。

风扇车都多老的技术了，居然被特斯拉申请了专利？说好的开源盛世呢？

实现是没问题的，但是申请专利有点问题。F1赛车用过类似的地效风扇技术：在车子尾部装风扇，不过被叫停了。之后多款跑车用过尾部装风扇，获得更大下压力的技术。

【F1中的黑科技之BT46B风扇车】