千错万错，菜是原罪。
特斯拉的产品实在太菜了。
论产品力，特斯拉唯二能卖的车型，特粉的销量骄傲，model 3 y，从未强过比亚迪汉、唐。
很多层面甚至未必比得过秦、元。
至于特斯拉目前已经批量交货的其他四个车型，model s x，以及Cybertruck，以及Semi——对，这货2022年底就开启交付了。
不客气的说，这几款古董车型的产品力也都是垃圾。
总有人觉得特斯拉的科技能力独步天下，人家特斯拉是软件公司！那你看看吹上天的，支持起特斯拉几千亿美元估值的完全自动驾驶fsd,在美国欧洲中国市场有几个人买单。
这玩意根本就不行好吧。
在国内，特斯拉还可以凭部分国人的崇洋媚外，绝不买国货的心理卖卖车子。
在欧洲，消费者就没那么惯着特斯拉了。
很多人说，欧洲基建差，不适合电动车，所以特斯拉不行啦。
且不说这种说法框框打欧美吹的脸（虽然他们基建确实差），
就说他们怎么解释为啥比亚迪的欧洲销量今年在同比暴涨？
5月份，比亚迪销量在欧洲16个发达国家的总和就超过了特斯拉。
有的人说特斯拉的销量暴跌是因为马斯克的政治立场不招欧洲人喜欢。
问题是马老板也和川总闹翻了呀。
其实特斯拉的销量暴跌和其他因素都没一毛钱的关系，纯粹就是比亚迪的渠道不断打开，新船不断下水，手里有了运力而已。
之前比亚迪在欧洲就供不应求。只要比亚迪的汉唐元们能供上货，欧洲老爷们其实也不喜欢质次价高的特斯拉。
这几个月比亚迪的自有新船不断下水，运力不断提升。欧洲消费者终于可以雨露均沾，以比中国市场高得多的价格买到比亚迪。
那么，欧洲消费者做出什么样的选择，并不难猜。
当然是技术先进，实际体验优秀的比亚迪啦。
比亚迪与特斯拉之间不能说是一比一替代，也只能说特斯拉一触即溃，被降维打击。
之后，还有腾势等品牌将登陆欧洲。
特斯拉的好日子还在后头呐。
