再次证明了我的一贯观点：中国人是世界上最相信市场经济，最不沉迷宏大叙事，最不政治挂帅，最不讲意识形态，最不仇外排外，心态最自由开放的人群之一。
特斯拉之前在欧洲卖的好，因为它一直都是走性价比路线，跟欧洲市场同类竞品比，配置更好的情况下价格基本持平，性价比其实是更突出的。
哪怕美国是欧洲最亲密的盟友，是所谓西方世界的灯塔，也没有给特斯拉任何光环加成。
反过来，如今美欧关系稍一恶化，特斯拉马上遭受波及。销量直接打骨折，哪怕马斯克后来和特朗普决裂也难以挽救。
说明什么？
说明欧洲人是真的重视意识形态，真的喜欢政治挂帅。
用团建人的话术说，欧洲人真正做到了时刻响应号召，让恨美就恨美，指哪打哪。
欧洲人并非是在市场中融入高浓度意识形态的特例，韩国人因为历史纠纷和日本不和，直接导致号称全球第一的日系车在韩国市场进入“Others”行列，市占率不足4%，日本人能攻下天涯海角的市场，却唯独对家门口的韩国市场无计可施。
再看看我们中国呢？
在中国，尽管中国与美国的冲突矛盾远超美欧之间，特斯拉不仅不受影响，甚至可以硬走“高端路线”，其欧洲市场的竞品搬到中国，哪怕售价低到只有特斯拉的六成，销量也要被特斯拉暴打，大部分国产车型也一样。
在中国，哪怕中韩和日本有同样的恩怨，但是日系车始终位列合资车系市占率前二（在很多地区是第一），溢价水平在所有车系中也只有德系能比。
难道全世界只有中国人懂车？
很多美国品牌在全世界大部分稍微发达一点的市场都是走性价比路线，到了中国就都改走高端路线，屡次都能走通，还能收获一大堆拥护者。
除了汽车，其他行业的例子也有。
小米15，欧洲起售价999欧，苹果16，欧洲起售价949欧。
在中国，你敢想象小米比苹果卖的贵？
所以在中美冲突如此严重的情况下，在美国，中国品牌手机和汽车销量被基本清零的情况下，中国人仍然可以自由的、大量的购买高溢价美国品牌产品。
所以在中国品牌出海往往要面临莫须有的debuff和宣传攻击的同时，哪怕是中国最大历史仇敌的产品也可以在中国市场广受欢迎。
以上事实摆在着，谁跟我说中国市场不如外国开放，谁跟我说中国人仇外，谁跟我说中国人沉迷宏大叙事爱讲意识形态，我认为他要么见识太短，要么就是有电诈嫌疑。