不让降价，就拼零整比，比亚迪的营销部门真得优化一下了，严重拉低了技术部门所创造的优势。

看看，BYD整体的零整比是所有车企里对消费者最好的一个，仅为180%，即把所有零部件全部换一遍也只有车价的1.8倍，你不宣传这用车成本谁知道呀？

另外，BYD的外观设计部门也该优化一下了，品牌溢价一方面靠技术另一方面靠外观内饰，连某家新成立仅几年的车企都能这么多拥趸，真的是这家车企技术很超前吗，还是说它只是投消费者之所好呢？

车企搞技术创新研发，千万不要走到曲高和寡的地步，这样不能给消费者带来情绪价值的，那么想拿走溢价自然很难咯。

谁增长了，谁就是原因。

我当初选择了星愿，后悔极了。

第一次懂车，应该是买第一辆车之后。

我认为这次下跌是暂时的，因为具体来看

就是吉利在增长。

吉利造的车明摆着是比比亚迪同级要大，

但细看才发现，更大的车居然有更低的重量。

后来再看，单说星愿和海豚，电池一样的容量，轻两百公斤，续航一样。

后来发现了，

吉利全系、不管是混动还是纯电、

不管是A级、B级、C级、SUV

都比比亚迪要大一圈，同时轻两百公斤。

细看我拆过的，海豚的门，里面两根防撞梁，一体式门框，手感就很沉。

然后发现海鸥对撞极氪001的事故。

果然跟我判断的一样，

吉利又没用铝，凭什么更轻。

因此吉利系的车只推荐VOLVO

求人买我车车，星愿顶配，我去换个元UP

还有就是，智驾

消费者并不感兴趣，我卖车的时候甚至不能比次顶配高两千。

背后原因？

拿着用户当傻X

不是割韭菜就是玩心眼

我20年买的唐EV

今年4月换的新电池

换完取车就发现续航变短了

标称505，电池标定83度

原车电池虽然5年有损耗了

但是充满还能有430 440的续航

换完新电池以后续航变成380了

找4S说了问题，检测了不下4次

都说正常

前几天正好保养，换了家直营门店去做

顺带手让他们测一下电池

结果告诉我损耗18度，正常

我原车电池才损耗20来度

投诉400，打了好几个电话

终于愿意给我做重新标定，看好是标定，不是维修也不是更换

准备标定完看看情况

反正比亚迪是我真不会买了