本来以为车圈恒大是比亚迪
没想到是友商
现在多数车企，已经做到了精益生产
就是根据大定，小定，舆论声量，用户反馈
来判断，自己应该和供应商定多少配件，做好规划
造多少，就卖多少，没有库存压力
尽可能保证，既没有原料积压，也没用成品积压的理想情况
最终减少现金流压力
但友商的大定是小定，小定是预售
网上的舆论又呈现出非常抽象的模样
这就导致，友商无法判断，自己这30w的订单
有多少是黄牛，有多少是真实消费者
又有多少，是他狂热粉丝的支持
好在，友商不是第一次搞饥饿营销了
总归是有自己的办法
无非是有一定的库存浪费，和账款积压
对于北京现金王来说，只要最后能卖出去，都是洒洒水
所以，友商根据自己的数据，已经开始对供应商批量下定
这时，突然出现了二手车半年不许转卖的政策
而且，小米的二手车价崩了
黄牛都不是傻子，他下定就是为了转卖
现在车不能转卖，利润还低
压在手上，也会让他产生库存压力
更何况还有大批量的普通人，只是想下个定，转个转单钱
在二手车政策面前
他们宁可定金都不要，也要退订
那么，友商的后台必然能看到
自己的车已经开始批量生产，进入工厂
但订单却消失不见了
没人付尾款了
没有尾款
给供应商的钱，友商就只能自己垫资
黑掉的那点定金，根本就是杯水车薪
30w里，假设只有2w辆已经生产，但订单消失
这就是50亿的货款积压
还有庞大的库存成本
这波政策
对友商的现金流，必然会造成巨大的冲击
而且，如果不止两万个退订呢？
如果有20w个退订呢？
所以，友商只能临泽而渔
让自己最坚定的米粉来支持自己
逼用户提前付清尾款，缓解现金流压力
也就出现了“不付尾款订单作废”的情况
多数正常公司，为了最大化发展速度，都不会在账上留太多的现金
就算有现金，那也是供应链的应收账款，只是短期周转用的
所以
哪怕只有50亿的现金压力
对友商来说，也会很致命
更何况，肯定不止50亿
友商老板最近肯定会频繁光顾各大银行，为自己融资
可以期待一手友商莫名出现的股权转让等内容
虽然我对友商整体态度不算友善
但总归是一家优秀的中国企业
我和他无冤无仇，不过是被米粉辱骂几句
倒也不至于咒他出事
希望北京现金王能度过这一劫
或者，希望北京再度发力
给友商更多辗转腾挪的空间
