这完全是在以偏概全，避重就轻、偷换概念，误导大众！！！
容我细细来扒！
咱们先看看理想是怎么回答的：理想的回答分两部分：
1、这次试验是基于用户实际工况，这个咱们后面给大家解释，用户的实际工况多了你干嘛不选一个和电瓶车对撞的，干嘛不选一个和泥头车对撞的呢？
2、再说中汽研的试验场地、设备都没问题。这个肯定是没问题的，中汽研的场地和设备是经过国家检测及很多权威认证的，这个可以相信，但是对于这种非国标规定的试验人家只是拿着你给的试验大纲严格完成，而且试验只对样品负责，所以你给的是什么车他就怎么做！
咱们详细说说用户工况：所谓的试验工况一般除了法规规定之外都是基于用户实际工况，但是实际工况太多了，所以对于这种可靠试验一般会选取最严苛的进行选取，就拿爬坡来说，肯定会拿用户用到的最大坡度来进行试验，这就是最大爬坡指标的由来，一般主机厂的指标会远远高于用户工况。
回到这个问题，先说能够与大车发生高速碰撞的场景和大车载荷！
1、城市道路工况
其实很多城市中大车都限行，而且红绿灯较多，且很多道路中间都有栅栏隔离，所以在这儿发生碰撞并不是理想这款车遇到的主要碰撞模式。反而与行人碰撞、与电瓶车碰撞、与轿车追尾被追尾才是主要碰撞模式。这并不是最严苛工况。
2、市郊道路工况
其实这里面主要说的就是国道省道等，双向两车道或双向单车道居多，而且中间大多没有栅栏隔离，在会车或借道超车的时候很容易发生碰撞，所以理想所说的用户场景就是国道借道超车与对向大车碰撞。但是国道的大车一般都是什么车呢？其实国道很多超载卡车比如牵引挂车、泥头车、各种载货车等，而且大多数都是满载超载行驶，能遇到这种空载4x2的情况还真不多，这种空载4x2加速反应都很快，所以发生碰撞的概率很小，反而是那些满载甚至超载的泥头车，不光反应满而且刹不住车的情况还是挺常见的，所以基于用户最严苛工况理想应该选择与最常见满载的卡车对撞或斜碰撞。依次如下选择：
牵引车：可以选解放J6或J7 牵引车做试验，试验载荷为49吨；
自卸车（泥头车）：8x4法规载荷为31吨，但是实际载荷一般在45-80吨之间，咱姑且认为司机守法拉一半算31吨吧！品牌建议选红岩或陕汽，
载货车：建议选东方天锦的8x4平板车，法规载荷31吨，就按照这个就行了。
以上是国道常见的几种卡车，你理想偏偏选了一个最轻的4x2的轻卡，而且还没拉到法规载荷18吨，哪个深井冰天天开着车空跑，运费不花钱啊！
3、高速工况道路
在高速上与大车发生正碰的概率很小，一般都是大车刹不住追尾，或者小车追尾大车。这里面最危险的工况就是大车刹不住车车追尾小车。既然是刹不住车肯定是满载，那么就直接选取49吨半挂或者那种拉水果的8x4平板车就行了。
明明有很更多更严苛的用户实际工况来选举，而你偏偏选了一个最无关痛痒的，这是想证明啥呢？是想证明你车可以撞这类空载轻卡还是还是证明用户都是傻子。
看后面回复还真应战了，建议乘龙就用泥头车法规载荷好好撞一撞，格局高一点：碰撞不是为了证明我的车好，而是告诉这类不良企业不要再偷换概念避重就轻地做这类无意义的试验来误导普通用户，同时告诫所有驾驶员谨慎驾驶，远离大车！
另外再劝解普通驾驶员尽量远离大车，不要与大车硬刚！
