中国卡车界有两套规则，一套是明面的规则，一套是私底下的规则。
明面那套是给国家看的，什么国家标准，设计标准，各种标准等等。
私底下那套是给司机看的。司机可不看你那么多，只关心你这个车大梁结不结实，能不能超载。
4S店的卡车销售也是很上道的，一上来就给你打明牌，告诉你我这车设计能装多少，实际能装多少多少，一点折扣都不敢打。
这十几年来几乎都是这样做的，这期间，不能超载，质量不好的卡车都被淘汰了。
剩下的还在市场上卖的，都是硬货。
我觉得这个事情的前因后果应该颇有戏剧性。
某天，理想公司的某个策划在想广告宣传创意的时候，突然看到了停在公司门口送货的卡车。
突然灵机一动，汽车撞汽车不稀奇，市面上有很多了。但是汽车撞卡车，这就很有吸引力，很有卖点了，而且视觉冲击力很强。
说干就干，这哥们找来市面上的卡车设计标准和市面上各家卡车的参数性能，并且拉来工程部的人一起讨论，看看i8能撞赢那个。
最后选了一圈，终于选定了成龙。
这期间技术参数，规章指标，反复核对了很多次，最后终于确定无误后，往上打报告，就撞成龙了。
领导也是搞技术出身，一看这个参数对比之类的信息，发现还真的可以，于是同意了，继续往领导层上交报告。
领导层看了后，特别是有技术人员确定无误后，最终同意了这个事情。交给下面人去做。
然后理想买了卡车，请了媒体，租了场地，准备大干一场的时候。
现实直接打脸，i8被卡车撞了，撞不过人家。这事后肯定要找原因啊，因为要追责。
一帮人找来找去，发现各项文件都没问题，流程这些都是对啊。
最后有人去卡车那边看了下，发现问题了。这卡车用料超标了。
设计标准上，这卡车是按载货5吨的标准设计的。但实际用料上，却是按15吨的标准造的。
不过这些怪不了理想，因为理想和现实都是有差距的。
更何况他们也想不到，车企一贯的尿性就是偷工减料，降本增效。怎么在卡车上，不仅不降，还给你疯狂的加料。一个设计标准为载货5吨的卡车，活生生堆出了15吨的效果。