我来说说航空吧。
下面的图一和图二是中国航空之父冯如设计、建造的“冯如一号”以及“冯如二号”。“冯如一号”于1909年9月在米国北加州奥克兰附近试飞成功，距离莱特兄弟的首次试飞不到六年。“冯如二号”则是在冯如回国后，于广州燕塘制造并成功试飞。
彼时，中国的航空业并不落后于世界。
航空工业及技术，在经历了第一次世界大战之后，在间战时期得到了飞速发展，用日新月异来形容并不为过。到了二战前夕，最新锐的作战飞机已经从双翼、木框架结构、布蒙皮、固定起落架，发展成为单翼、全金属结构、可收放起落架。
而到了全面抗战即将开始的这一个时间点，中国在航空上已经几乎完全没有自研、自制能力。而中国空军装备的主战力量也已经大幅落后于即将侵华的日军。当中国空军还在使用双翼的美制寇蒂斯霍克二型和三型时，日本陆军和海军均已分别装备了单翼、全金属的九七式战斗机和九六式舰战。而三年后，更为犀利的零式舰战以及一式战斗机也将登场。
图三、四，中国空军在全面抗战开始时的主力：霍克二型和三型（Curtis Hawk II and III）。
图五、六、七、八，八十年后，中国航空工业再次以（两个确定型号及一个尚未确定型号的）第六代战斗机以及宽体客机宣告重回第一梯队：
