我只能说这帮子专家是真的不行……
山东舰 刷出这个架次数强不强？强！但制约 山东舰 总放飞架次数的核心因素是滑跃起飞的放飞方式吗？不是！
滑跃起飞只会制约单架次固定翼舰载机的装载能力（限制最大起飞重量），不太会影响你能放飞多少架，原因很简单，你把 辽宁舰 或者 山东舰 铲平了往前甲板塞俩弹射器，它的放飞通道数量和现在的俩 105 米短起飞点是一模一样的。
事实上，在目标任务时长相似（你跑一趟俩小时的任务和一趟二十分钟的任务显然没啥可比性，前者放飞一架次后者说不定能刷四五个架次）的情况下，一艘航母的放飞能力与其说取决于滑跃还是弹射，不如说是被舰载机搭载数量和保障能力从根本上制约。
原因很简单，飞行员也是人，飞行联队的总人数总有限制，10 架飞机的联队在相同时间内无论如何也刷不出 40 架飞机联队的出动数。山东舰 和 辽宁舰 机库本来就小，歼-15 又是目前世界上现役最长最大的舰载机，山东舰 能在这种限制条件下刷出这个数据，可以说已经是用人力弥补装备技战术性能差异的极限了。
我们跟美国人对比一下 ——
CVN-78 杰拉德福特号核动力航空母舰，舰载机联队编成中的固定翼舰载机基本为 44 架 F/A-18E/F 超级大黄蜂 战斗机（以维保便利性著称）、4-5 架 EA-18G 电子战机、5 架 E-2D 预警机，合计约 53-54 架。旋翼机则大概是两个中队 18 架以上（没办法 海鹰 这种 10 吨机也比 直-8/18 小得多）。从而总载机量 70+ 架。按简中总师的算法，该舰自 2017 年入列，至 2024 年完成首次作战部署后，固定翼及非固定翼舰载机起降共 3 万次；
下面这个图比较古早了，但是你把 大黄蜂 去掉换成 F/A-18E、C-2 换成 CMV-22 也就差不多符合 福特级 的情况：
山东舰 呢？总载机量预计应该在 24-30 架左右 —— 你们不要再用之前的摆拍图试图论证它能塞 36 架 歼-15 了，以 1143.5型航空母舰 那个 153×26 米的机库，塞这么多你们是打算在亚空间对舰载机进行维护吗？一般而言，山东舰 的舰载机编成如果取 歼-15 的最大值，那么很可能是 24 架 歼-15、2 架 直-18 预警机、1 架 直-18 反潜机、1-2 架 直-9S 搜救机。而自 2019 年入列，至 2024 年服役五年后舰载机起降约 1 万次。
换而言之，虽然 山东舰 看似放飞架次只有 福特号 的三分之一，但这是建立在 山东舰 载机量也仅有 福特级 三分之一的基础上的。PLAN 作为航母领域绝对意义上的新手，在第一艘国产航母上就取得这个成绩，真可以说是殊为不易。而且尤其是考虑到这个成绩还是建立在更大、维护性更差的舰载机基础上。
近景的这位 深灰头侧卫 是真的不容易伺候：
所以可以说，现在我们可以放心地期待 福建舰 的表现了。歼-35 和 歼-15T 这些更好的舰载机、更优化的作业流程、更大的载机量与航空设施面积，肯定会带给我们更大的惊喜。
