讲道理，6个极端案例能通过几个这种事，只是对人工设计的场景的召回率做一个评价，本身就不能作为全面性能评价。排名根本不需要当回事。
但是为什么有些人这么介意呢？因为他们当年吹自己领先同时抹黑友商，尤其是小鹏的时候，用的手法是各种模拟场景AEB，本质也是测试召回率，和懂车帝本次测试的逻辑陷阱其实一模一样。想想是从什么时候开始，AEB的召回率测试成了“智驾”测试的“黄金标准”？
单测召回率有什么问题呢？举个例子，有的车你到他侧前方开窗弹个烟灰都能触发它的AEB，那它在所谓“鬼探头AEB”测试里的结果自然领先。就好比懂车帝测试场景里遇事不决先刹车的通过率也更高一样。但这种单向的高，不代表不该有的误报就低。
某些企业为了自己赢的时候可以用不严谨的召回率测试现实自己遥遥领先。现在然后被这种吹法的祖师爷给制裁了。否认这种测试方法意味着自己一直吹嘘的遥遥领先也站不住脚，承认这种测试方式就又在别的场景下被别人领先，变成两头堵了。自然要破大防了。