本来特斯拉测试车型是MODEL3和MODELY。

结果，，测完了发现，Y全绿勾，哪怕是过时的版本，也是全绿。

然后感觉这么发出去会出人命，

又临时找了一台非常小众的MODELX凑上来玩，

欸，有红叉了，非常好非常好，这玩意销量极低？没代表性？

不重要不重要，至少它是SUV吧。

以上信息来自某个自称是测试组参与人员曝的消息。。

天天吹牛啊行，搞来搞去还在人家制定的规则下，用人家的东西在玩，transformer、pytorch、TensorRT、vLLM，你们这些搞智驾，搞AI的，用的哪个不是老美公司的这套东西？

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智驾能力本质上就是一个公司的AI能力。

马斯克人家整出了grok，你觉得你比人家强，测评结果你不服，问题是你有啥？

整个盘古大模型还要抄人家阿里Qwen。

可真太遥遥领先了！

我看了全部视频后觉得与其说tesla的智驾最好，不如说tesla的智驾相对最守交规所以事故率低——这真是讽刺——比如那个辅道进主道的，就tesla不压线然后停车等主道过去再进去，所以国内的辅助驾驶商们，是你们找不到中文写的交规所以只能用英文的导致了t家比你们更早的学好交规了么？

20250728修改:

要我说老马还是太实诚了，换我我就谦虚下，比如这样说，“虽然tesla在中国取得了不错的成绩，但这并不证明我们的技术不错，只能证明我们更加的遵纪守法，具备较高的道德水准，期待中国同行们早日将驾驶安全放到首位”，怎么样，是不是更破防了？

再说鸿蒙智行删掉智能两个字，是不是证明鸿蒙智行切割了智驾，表示华为不搞智驾了？

这种情况下驾驶辅助就开始没辙。

你就会看到它检测到了障碍物，距离越来越近，撞了。绝大多数情况下他也是能检测到的，只是赌障碍物会让他。

按理来说，你计算一个各个速度的刹车距离，留出10%余量，如果发现障碍物太近了然后判断左右有没有空，没有你就刹车。这个逻辑你就if else写下来就行，压根用不上ai，就能保证最基本的安全。

车道保持功能很多年前就很成熟，限速标识识别测试里也挺成功的。

然而都没用，跑起来还是超速压线视规则于无物。

这就是骨子里的不尊重。

这种不尊重让我想起一些企业的行为，让我十分熟悉。

你要说特斯拉做的有多好，其实也没有，他只是在比较尊重规则的基础上正常的把现代科技水平发挥了出来而已。

• 智驾现在还不成熟，没有能全没事的，排第一的也撞也走错路，别闭着眼睛躺下开车。

结果观众看到的和社交媒体上在讨论的：

• 哈哈哈哈你看那家的车就是菜X！
• 靠！怎么我家的车不是第一啊！
• 靠！怎么他家第一啊！
• 这测试不公平！故意针对我们！
• 这是假的！我开我怎么不撞！
• 他们就是见不得我们的好！这是阴谋！
• 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！

另外一种：

• 哈哈哈哈你看那家的车就是菜X！
• 牛X！我家的车是第一啊！
• 哈哈哈哈你看那家牛逼吹破了！
• 我们就是牛X！人类之光！你们全都不行！
• 我开我怎么不撞！
• 你们就是见不得我们的好！气急败坏！
• 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！