15:20更新残骸视频：飞机在山坡上燃烧，客机上49人全部遇难。
飞机残骸散落在方圆半公里的山坡上，救援人员正计划索降，中国驻当地领事馆正在确认机上是否有中国公民
这架失踪的飞机上载有43名乘客（其中有5名儿童）和6名机组人员，为老旧的安-24客机，失联时正处于俄罗斯远东地区阿穆尔州（Амурская область）。
可能很多人对俄国远东不太了解，阿穆尔州地广人稀、地形多山气候条件复杂，这几天正好在刮强风，有几个地区停电。
安加拉航空公司的这 架飞机计划从布拉戈维申斯克（Благовещенск）飞往滕达（Тында），然后第一次进场没能降落，复飞后，在第二次尝试进近时，在距滕达机场15公里的上空突然从雷达上消失了，那里有大面积的原始森林。
这段视频据拍摄者自称为涉事飞机在第二次进近时的最后影像：
据消息人士表示，客机在飞行过程中没有喊mayday。
目前救援人员正在当地搜寻这架飞机，俄联邦航空运输局一架米-8直升机已紧急起飞搜救，但直升机无法降落在坠机区域，廷达机场的12人地面搜救队也已派往搜索区域。
俄紧急情况部称，搜救队伍已发现燃烧的机身。
失事原因？
我猜可能是老旧机型/恶劣天气(操作失误?)。
飞机失联时，距离目的地机场仅几公里，所以是在低空进近的时假出的事，很有可能是遭遇突发天气变化。
如果前面的视频是真的，那么看上去双发都正常，发动机声音也没有变小，但没放起落架。（取决于视频真伪）
失踪的这架安-24是50年前生前的了（苏联的An-24早在1978年就停产）是一种很老旧的涡轮螺旋桨飞机，是当年苏联安东诺夫设计局设计的，1959年首飞，已经不能算是现代客机了，共生产了1000多架，目前只在非洲和俄的部分支线上使用，虽然该飞机的适航证延长至 2036 年，但安全性与现代客机相比，有较大的差距。
由于事件刚刚发生不久，官方尚未公布飞机失联的具体原因。除了我猜测的恶劣天气外，也有可能是机械故障、导航失误或人为操作问题。俄罗斯的老旧机型、维护不足以及偏远地区空管系统的落后，都是长期存在的问题。俄罗斯远东地区基础设施条件跟气候条件一样的差，地区航线的空管系统可能不如主干线完善，所以不能排除非天气因素，在过去二十年前曾发生过支线老旧机型飞机的事故。
在前些年，安－24型飞机已发生多起坠机事故：
- 1996年2月22日，罗马尼亚一架安－24型飞机坠毁，3名机组人员和3名技术人员全部遇难。
- 1996年5月4日，苏丹联邦航空一架安－24型班机坠毁，5名机组人员和45名乘客全部罹难。
- 1997年3月18日，俄罗斯一架安—24型班机坠毁，41名乘客和9名机组人员全部遇难。
- 1997年7月12日，古巴航空公司安－24型班机坠海，39名乘客和5名机组人员全部遇难。
- 2000年11月15日，安哥拉安－24型班机起飞后不久坠毁，造成至少40人遇难。
- 2005年3月16日，俄罗斯安－24型客机因发生故障紧急迫降。飞机因机翼撞击地面起火燃烧，造成机上45名乘客和7名机组人员中有28人死亡，另24人获救。
- 2005年7月16日，赤道几内亚安－24型客机起飞后不久坠毁，机上60人全部遇难。
- 2011年7月11日，俄罗斯安-24飞机在迫降时发生事故，至少3死4伤，另有5人下落不明。
- 2013年2月13日，乌克兰一架载有足球迷的安-24客机紧急降落时冲出跑道并着火，至少5人死亡。
最近的一次，是今年5月26日，一架安-24型飞机在伊尔库茨克州基连斯克机场降落时前起落架发生故障，飞机冲出跑道，事故中未造成人员伤亡。
大环境
就在不久前，俄国刚把另一个老爷机型号雅克-40的使用寿命从50年延长到60年，雅克-40和安-24一样，都是远东地区支线的主力机型。在俄乌战争后，俄罗斯民航受到了严厉的国际制裁，西方国家已经禁止向俄联邦供应新的飞机，还禁止向俄供应备件。
作为对制裁的回应，俄国之前宣布了一项雄心勃勃的针对国内航空业的振兴计划，要在2030 年接收 1000架国内客机，但最近三年飞机厂只生产了五架飞机——三架图214和两架伊尔-96-300， 所以在今年初，不得不将飞机生产计划减少1.5倍。
但老旧的廉颇已经不能饭了，光去年一年，俄罗斯就不得不退役了58架飞机，总数减至只有1138 架飞机和920架直升机。今年也不会好到哪里去。
个人看法
机上有儿童和他们的父母，所以请评论不要那么冷血。
目前，我们还没有信源证实这架安-24客机究竟如何，搜救工作还在进行。希望能尽快找到飞机，无论是好消息还是坏消息，都能给焦急等待的家属一个答案。
航空事故总是复杂且充满不确定性，但在真相水落石出之前，我们需要保持理性，避免过度猜测或传播未经证实的信息。
希望相关部门能迅速展开调查，公开进展和调查报告，不要捂着，要给公众和家属一个交代，避免类似悲剧再次发生。
