我觉得如果只在当下，骑手数量、质量是非常重要的一环，因为从补贴、重点供给上基本是能做到对标的，但是MT能在过去拿下外卖一哥、甚至说longduan地位都是因为其高密度的商户供给、骑手密集网络能保证其“多快好省”的战略目标，这是一个数学题，如果没有更优、更好、更多供给满足用户，用户不会有这个需求或者不选择你这个平台，但是关键用户现在就要甚至最好现在就到，那么骑手的数量跟质量就至关重要，反之，骑手不足，履约就会有大问题甚至崩溃，链条就转不动了。
当然也看得出来MT是有替代或者说是后续方案，例如自取、例如直营、例如无人机等，但这都对，但不是现在，现在如果输了，可能也就没未来了。
