这么说吧，从懂车帝这次评测来看，所谓智驾方案最烂的就是华为的ADS，没有之一。
虽然成绩不是最差的，但是问题却是最严重的。
为什么这么说，因为华为的自动驾驶策略从根上就是错的，实在不能相信这么大的一个企业能写出这么不靠谱的程序出来，居然还好意思大肆宣传遥遥领先。
自动驾驶策略，第一要素是保证安全，第二要素是保证符合道路安全法规，违反法规也必然带来极大安全隐患。恰恰这两点根本不在华为的智驾策略里，或者说不在高优先级中。他的智驾策略明显是冲着效率来的，安全和法规都不重要。
从高速封闭道路和城市环岛左转两个场景的测试内容来看，华为的变道策略就是硬挤，直接莽进去，完全不考虑违章和变道后对后车产生的影响。可以说如果不是其他测试车辆减速让行，华为的智驾就会频繁发生变道剐蹭或撞击事件。
也就是说，用华为的智驾在路上开车，如果不接管的情况下发生事故率会远高于其他汽车。
其他车厂的智驾方案虽然大多也很烂，但基本的安全策略还是做了，比如知道距离障碍物太近了要踩死刹车，知道无法完成变道时候会停下来等待，或者不知道怎么解决问题时候提醒驾驶员接管。所以有些车撞了是因为给自己留的刹车距离不够，但撞击速度小了很多，有些车会直接退出自动驾驶让你接管。
当这些车厂后续技术升级时，把感知能力提升就会有显著的提升。但华为的不行，根上就是错的，再升级也无法避免会出现远高于其他车型的事故率。
相信几年之内华为就会自己尝到自己酿的苦果。
估计像以前一样会有人跑来说以后来挖坟打我脸，我怕你们找不到原内容了，所以贴心的把这些你们觉得要打脸的回答收录了一下。欢迎来挖坟！
