路过。随口说说。
其实很多人可能不知道这玩意儿已经存在很长时间了。我说个最极端的情况：你可以发出租车。
很多地方没有跑腿或者同城的情况下，找一辆正规出租车，把货给师傅，让师傅给你送过去。你这边发，另一边接+付路费。你需要做的：货物贴封条、给师傅留收货人信息并在出发前当着师傅面联系避免空跑、拍照双方确认、留师傅的车牌号和联系方式。收货方第一时间出现接货，确认师傅、车和货品照片就行。
因为师傅是正规出租车公司的，不会卷货跑路；车上有监控能看到师傅是否给你掉包/拆封；所以绝大多数情况对于价值不高的产品来说是非常安全的。
而且货，比人的事可少多了。很多师傅也愿意跑这种单子。
公交车也是类似的，很多长途大巴也可以当成点对点物流来使用。跟师傅约定好接货点和收货点，买上车票把货给师傅就行。
对大巴司机来说，相当于不占用车座，还多带了一个人，还不用怕被查超载——当然实际上只发货的话费用根本不到一张票的，但是蚊子腿儿也是肉。
这些业务其实在商户对商户——也就是我们经常说的B2B业务中是经常用到的，作为物流的补充手段。虽然存在风险，但是时效性比正规的集散式物流要高得多。费用低+时效性好，有风险也可以接受。
而由于个人客户的不确定性，所以这个业务一般也不怎么对个人用户开放，所以很多人会觉得新鲜。
其实都是老套路了。
不对个人推广的原因主要就是个人客户没有商户那么守规矩。
商户虽然鸡贼，但是对承运者来说无非就是费用这块会有波动，但是货品、发货收货人基本固定，安检纠纷这块的成本会低得多。
而客户的多样性……我只能说懂得都懂。
但是现在市场这么难做的情况下，总会有激进的人做激进的事。所以推广开也不是什么怪事就是了。