其实如果只考虑“为什么比亚迪要宣传技术领先”这个事儿的“为什么”，那其实根本不是问题，因为民用汽车是一个技术密集型产业，消费者就认这个技术，甚至愿意为了这点儿东西在网上吵，原来日系德系的粉丝也是这么过来的，技术宣传一定是车企的第一营销方向，这没有什么可说的
不是比亚迪需要这样，所有的企业都是这样
问题是比亚迪如何营造这种领先的舆论
怎么说呢，我相信这些基础技术比亚迪肯定是有
但是说领先不领先，一些平台技术方面，独立的动力分布和电悬方面，法拉利有马撵，保时捷有波撵，就算是新晋的小米也有所谓的米四方
电控线传解耦、制动转向自动化，也是一个相对热门的技术方向
你不说你有我怎么知道你没有，你不说你没有我怎么知道你有没有？
但如果你说了，你表达出来了，你表达出来你果然是好厉害的，那我们就要看看你到底是不是好厉害
GTR，好厉害吗？好厉害的，人家在纽北跑了那么多年，证明了自己的成绩
几年前互联网上有句网络流行语叫“先撩着贱”
舆论也就来源于此，你主动宣传的嘛
你要用自己公布出来的用来证明你“技术领先”的那些成绩嘛，我们就要看看你是不是好厉害
然而结果是，上赛217的成绩如今一年半过去了，丝毫没有认证的意思，真就空口白牙那么一说
你总是去贷款一些想要在舆论上证明自己技术领先的宣传成绩，结果却没有落实，那么我们也就只能说你的这个技术领先，只是你宣传出来的舆论而已
我一直说我不是比亚迪黑，上赛217 纽北717，至少它不差，但是比亚迪怂什么呢？把实实在在的车载和官方认证搞定啊，搞定我们自然承认你成绩，虽然这个成绩可能并不能证明你技术领先，但至少能证明你还不落后，毕竟上赛在你前面的电车也就三辆，而纽北就算你认证一个改装车成绩，也比特斯拉快啊，哪丢人了？
但是比亚迪的舆论导向就很有趣，这些东西，你不懂的时候它就拿来说事儿说比亚迪领先，你真较真去问了比亚迪又开始缩头，年年出一些技术参数相关的“舅舅”漏出新闻，或者在发布会上狂堆数据然后给个什么“阶段性成绩”，然后网上沸腾一波技术力人设，然后再弱势想象一波“我们比亚迪理工男气质太不会营销啦”
就是不说这个成绩是不是真的有没有认证，别人一质疑，就一帮人上杆子说，看吧果然我们比亚迪这么多小黑子在黑都能卖得这么好，怎么能说没技术呢
舆论基本就是这么来的