《土和堵》
这里，曾经是武汉最野蛮的生长现场，连接着鲁磨路、民族大道、珞喻路，三条主动脉。
2008年，光谷步行街开业。
人流量剧增，车水马龙。
每逢节假日，尤其是圣诞节，光谷大转盘，经常出现“人无法挪步、自行车无法转弯”的神奇僵局。
人车混行，内圈车辆驶不出，外圈车辆进不来。
2012年，这里开始动工改造。
地铁2号南延线暨光谷广场综合体工程，在这一年正式开工。
民族大道开始拓宽，但施工期间堵得更厉害，的哥宁可绕道三环线，也不愿在泥坑里耗上两小时。
也是这一年，光谷开始全面打造城铁、地铁、有轨电车和普通公交，一整套具有绿色环保的立体交通体系。
2019年工程完工，地铁也开通了。
一条白色的“星带”，正式被点亮，曾经的起航“风帆”，变成了浩瀚“星河”。
“星河”广场建成以后，导航软件里的拥堵指数，从“严重”变成“通畅”，曾经那些在堵车时发生的故事，永远地卡在了环岛中央。
现在经过这里，导航提示，“路线规划成功”，却再也听不到熙熙囔囔的喧嚣。
民族大道的公交站，已经搬到了地下通道旁，等车的人低头刷手机，再也没有人踮着脚，去数远处是否驶来538。
去年8月份的某个暴雨夜，我在广场下面避雨，遇见一个穿工装的大爷。
他说自己在转盘边，开了十年修车铺，现在搬到三环外，租金涨了三倍。
以前堵车时，司机下来递烟，修车铺生意好；现在，路宽了，交通也顺畅了，却很少有人在修车铺前停留。
“发展”是台精准的粉碎机。
它把“堵”，碾成了缩短的通勤时间；把“土”，铸成了城市GDP的零头，却也让某些比交通更重要的东西，永远卡在了环岛中央。
现在，每每经过这里，导航永远畅通，但心里的某个转盘，仍在无休止地绕圈。
---End---
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