我年轻时候最喜欢的一部电影《七宗罪》，有这么一个桥段，摩根弗里曼饰演的老警探去搭档布拉德皮特家拜访，晚饭的时候地铁经过，房子又是噪音又是震动。布拉德皮特夫妇尴尬地等待地铁走远，随后三人相视略带苦涩得大笑。
这极具生活化的场景，是只有住在铁路沿线的人才能感受到的，没经历过的人刷短视频、看知乎图文，是压根不会考虑这个问题的。这也是答主回答一户建相关问题的时候，都会不厌其烦在开头强调，答主出生起就住在一户建里，直到上小学的时候全家拆迁，从一户建搬进楼房。
在默认日本铁道和城市融合好的时候，你也是在暗指中国人矫情，除非钱包原因没得选，不然铁路沿线房子恨不得马上卖掉换其他地段。即便降价卖不掉，也一般用来出租而不是自住了。
之前回答新长铁路和沪宁沿江城际问题的时候已经提到过江阴城南窗户对着高铁的几个小区了，哪怕离着1公里距离，那批小区房价也暴跌了，大批房主在高铁通车两年前就已经纷纷挂牌出售，一个单元能有30%的房子挂牌出售中。没能在高铁通车前出手的，现在基本只能砸手里做出租。
顺便提下，答主去看房的时候，房主没有一个承认是因为高铁原因，找的理由大多是子女工作变动不在这住了；赚钱买了其他房子这房不要了（实际这小区交房还不到8年）；还有装作不急卖让答主慢慢看的。
所以大多数旅日的博主，问日本人住铁路沿线感受如何的时候，一般也问不出真正的负面感受，听到的也是好的一面，因为搞不好他们还打算卖房子呢，怎么会说自己房子有问题？
答主在南京住过宁芜铁路附近的酒店，哪怕这个酒店距离铁路很远了，但只要开窗能够望见铁路，噪音就能穿透玻璃给你来个精神攻击。答主在那个酒店住过两次，不论前一晚跟朋友玩得多疯多晚，第二天清晨都能准时被火车吵醒。
所以看日本《全能住宅改造王》的时候，看到那些铁路旁边的地皮，甚至有个案例地皮就贴着铁路，火车从窗户前过，答主是真的不明白小日子是有多能忍耐，可以接受这样的房子。
虽然那些鬼斧神工的一级建筑师已经给房子做好各种隔音措施，但答主不用亲身体验就可以猜到，这些隔音措施聊胜于无。毕竟咱们的砖瓦房，酒店的双层玻璃，都阻挡不了火车噪音，那些木结构的房子能好到哪里去？
有时候看到TOD模式做不起来，不要老想着政府规划不行、没有学日本搞一户建、国外先进国内落后的。我就问一句，国内买有围墙、绿化、行道树隔开马路的封闭式小区，都要挑里面的几栋，不要窗户正对马路的，就算学了日本，铁路沿线的房子入住率上得去？到时候怕不是地上铁沿线客流强度不够，只能承载地铁客流，商圈依旧做不大做不起来。
一句话，除非你把房价抬到大多数人买不起，只能退而求其次去买地上铁周围的房子，不然TOD是做不起来的。就像上海买虹桥机场周围版块的，他们真的很喜欢机场附近的环境么？
把钱包hold不住的迫不得已，当成人民乐意住那，还包装成先进经验，我只能说你这辈子有了。
但凡房价低点，人民有选择，就是我开头提到的江阴的情况。
只能说，中国城建实在太好了，把不少人养成了巨婴，靠幻想吹国外城建。一帮连广场舞都忍受不了的人，在那嘎嘎吹地上铁、一户建，是默认自己能够买到不邻铁路和主干道，有邻居帮你挡噪音的，位于社区中间的好房子，既能享受一户建和交通便利，又没有各种非封闭式小区的烦恼。
我只能说你一年挣几个子啊，给你这么大的人生幻觉？
真实情况是，国内地产商都帮你们想好了，那些铁路沿线的楼盘是压根卖不动的，与其拿地建好砸手里，不如一开始就不开发，所以造成车站周围几百米绿地空地。
毕竟中国土地还没像东京、香港那样紧张，连这些烂地也要利用上。