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挑点毛病，像把桨帆船写成浆帆船这种错漏我就先不嘲讽了。
首先，这张示意图只是为了表达船壳的结构，才只画出一半的货物。在现实中考古出来的古典时代货船残骸里面，只要有货物，几乎都是平均分布的，最典型的是西班牙的罗马沉船bou ferrer，在海床上发掘出来的时候双耳瓶就是满铺的。
还有在法国发掘出的Madrague de Giens沉船，舱内货物也是满铺。
总之我还没见过哪艘船是货物只集中堆放在某一边的。
这段话是彻头彻尾的纯挑刺，其逻辑和子木年华的“必须有这么大的蓄水池才能支撑伟大文明”有什么区别？事物是在不断发展与进步的，近代船只有什么结构，古典时代的船只也必须有？按照这种说法，现代船只有gps定位导航，古代船只没有，拿这个说事打假起来岂不更爽。
而且在罗马人的记载中，海难不计其数。仅仅是在克劳狄乌斯的统治时期，我有印象的海难就有两处。一是克劳狄乌斯在奥斯提亚附近新建克劳狄港，结果有200艘停靠在港口中的船在风暴中沉没。还有一次是远征不列颠，克劳狄乘船出海，结果他本人乘坐的船在利古里亚遭遇风暴沉没。略晚一点的约瑟夫斯也记载过亚得里亚海的海难事故。罗马人也没说自己的船有多么坚不可摧啊。
更正：已经发现的罗马沉船中已经有一例具有排水设施，那就是法国的Madrague de Giens，船舱内有链条水泵。感谢
桅杆我不懂。但是据我所知，昔兰尼的Synesius在书信中描述过一艘船从亚历山大港航行到昔兰尼，这艘船在途中因风帆失控而难以对抗风暴，险些沉没。风帆高了不一定是好事。至于你说的“睡在甲板上”，还真说对了。一幅罗马石雕上雕刻了用船运输狮子的画面，人和狮子都待在甲板上。
至于“吃水相当浅”，我实在没看明白，你是怎么根据一张比例失调、没有尺寸线的复原图看出吃水深度的？而且沉船有大有小，大的（Madrague de Giens）你咋不说。子木年华说船大了假，你说船小了也假？
而且罗马人自己也知道冬季不利于航行。在Synesius的书信中，他明确说了，“就在我们应该留在港口的时候，我们竟然忘记了自己（的危险处境），再次出海。从刮起北风和无月之夜开始，风暴降临。随后风势毫无节制地肆虐，海水被搅得深不可测。”
罗马人对船只载重量的记载是多少？克劳狄颁布法令，只要有船主运输小麦的船容积为一万摩迪（60-70吨），那位船主就能得到公民权、不用被催生等特权。哪来的“载重量通常是70-600吨”，如果这样的话，有特权的船主岂不是满大街跑？罗马人自己有正经的记载你不看，我有什么办法。
需要在大洋上远洋航行的商船很大。例如根据对穆齐里斯莎草纸账单推算，Hermapollon号商船的载重量有300多吨，但也远没有600吨那么大。
这个错误就更低级了，连货船和战船（战船才是桨帆船，货船哪来的一排排船桨？）都分不清楚，颇有一种开着辽宁舰去波斯湾买石油的神韵。
