现在看来我在事故第一周写的初步观察报告准确度还挺高。
燃油关断开关的原理我这两天研究了下，这类开关设计上是做过防护的，包括浸液与结露保护、开关本身的防误触保护、开关周围的防误触保护等等。操作流程与培训上也对这类关键开关的操作十分重视，尽量避免开关被误操作。
开关本身是防水的，水泼上去或者低温水汽凝结并不会导致工作异常，但这并不代表进水就一定不会坏，可能水浸不坏开关，但是渗到操作台下面把电路板泡短路了，这在A350上的确发生过，但当时并未处在起降关键时刻，所以没出大事。
开关本身的防误触保护方面，开关本身带有一定的锁定机制，需要把开关柄往上提才能解锁然后操纵。但有相关报告指出某一批开关的制造可能有下次，开关柄的固定不良，可以旋转，这就可能会把锁定的凸齿转动移开，导致锁定失效。这时机组的手如果扶在油门附近，颠簸时可能误触关闭，甚至有可能起飞时的颠簸直接把开关震掉。
但这个理论的可行性很低，首先需要两个开关都故障且没被修好，其次需要震动颠簸以及手扶的位置恰到好处，才能被误操作到，且机组对此无意识。
开关周围的防误触机制也是这个原理，而且左右两边的铁耳朵不存在质量问题，能挡住其他物件的误触。
而且开关被物理触碰导致关闭，逻辑上最说不通的问题，是如果颠一下碰一下就会误触，那为什么捡回来的面板残骸上开关好好的没有被撞击移位？
燃油开关这类关键的开关，在执行非正常程序的时候，是需要眼看手指口呼双人确认的，而且禁止在起飞没有上升到安全高度之前就开始执行非正常程序，降低飞行关键阶段因为慌乱、多任务操作导致误操作且被第二人复核发现问题的可能性。起降过程中，很多公司的操作规程规定PM在没有指令执行操作的时候，手要放膝盖上，最大程度降低手乱放乱碰导致误触的可能性。飞久了的飞行员应该都习惯了，突然伸出手，伸手的和坐边上看到的都会觉得奇怪。
开关关闭后，机组的对话是更神奇的。
开关关闭的时间位于起飞抬轮离地后，这时候正是PM喊正上升率，PF喊收轮，PM上手收轮的时机。PF在双手操纵驾驶盘，眼睛看的是仪表屏幕或者抬头显示器（如果装了的话），根本没手没眼去干这事，如果是PF关的，那必然是蓄意操作，如果是PM关的，有一定可能大脑在梦游，手不知道在干嘛，下意识关错了。但这也很离谱，PM的实际飞行资历在15000小时，787上有8000小时，15000小时的机长大脑放空，我是不信的，除非机长因为年龄问题开始出现疾病、吃错药等等问题影响了他的神经官能，或者印度真就是这么抽象的国度。
回到俩人的对话上来，从抬头准备收轮但关了燃油再到重新打开，一共花了十秒钟左右。大致时间线：
抬头，正上升率，收轮。
这时候突然飞机没动力了，发动机声音突然往下掉，推背感突然消失，飞机冲天的势头一下子没了开始往下沉，体感非常明显，这时候绝不可能需要看才发现发动机异常，而是靠屁股马上就能感知。
而且就算靠看也能马上看到。即使PF没有关注仪表盘，飞机此时在三秒钟时间内断电，主告警主告诫劈里啪啦一片乱响，EICAS上三五十条报错信息，然后马上就是一半的仪表盘直接断电黑屏。这么明显的仪表特征，搭配上推力丧失，谁都能反应过来是发动机和电力双重失效。
但未必能马上反应过来是开关被关了，发动机和电力系统十分复杂，看报错也要看一会儿才能理出头绪。
但这时候黑匣子录音里面的对话很神奇：
一个说你关我燃油干嘛？一个回答说我没啊？
劈里啪啦几十条报错轰炸下来，再加上起飞最关键时刻突然开始往下掉，多数飞行员都不能保证一瞬间还能保证脑子清楚，更别提观察判断故障来源了，他们居然一瞬间能反应出来故障原因是燃油开关关了。
所以我的看法是开关关断的一瞬间，俩人都是知情的，要么是PM下手关的，被PF听到开关卡擦声或者眼睛余光看到，要么PF下手的被PM看到。（这里需要详细分析黑匣子录音，看看开关信号变化的时候，驾驶舱录音能否记录到对应开关物理运动的机械卡嚓声，有就是开关物理位置变化，没有的话有可能是电气问题导致假信号）
PF下手的话几乎99%可以判定是故意，且PM眼睛盯着仪表，一定能看到，如果是反应比较快的机长，一个大耳刮子就抽PF手上了，可能还来不及两个一起关掉，还能把飞机救回来。
PM下手的话，50%的可能是故意（包括蓄意或者吃错药脑子坏），50%可能是梦游不知道在想什么，下意识关了。
我的猜测：最有可能的是PF在正常驾驶，PM给关了的，所以PF反应略慢，然后俩人对话还花了五秒，一共十秒钟的宝贵时间就浪费掉了。
发动机核心机转速从最大推力跌破慢车下限可能只需要三秒钟，但是重新点火可能需要半分钟一分钟以上。事故飞机的一台发动机成功重新点火并且转速在回升，另一台发动机也成功点火，但是估计由于重新打开比另一台发动机慢了两三秒，导致核心机转速下跌过多，难以自转点火，黑匣子记录发动机点火排气温度上升后转速拉不起来，在反复重试。
但即使有一台发动机重启成功，也来不及在飞机撞地之前把转速回到足够产生推力的状态，飞机在无动力飘降过程中擦撞医学院食堂门外的空地，然后刮到医学院食堂楼顶开始解体。
飞机尾部直接断裂撞进食堂顶楼，一台发动机被食堂楼顶的水箱挂住停在楼顶，垂直尾翼在撞击中断裂飞脱，落到食堂后面空地上。飞机剩余主结构继续向前冲撞空地对面的四栋宿舍楼解体爆炸。