虽然说，别的可能性还是有，但是目前看来最可能的就是两个飞行员中的一个有意识的把发动机燃料供应开关从“运行”（run）拨到了“切断”（cut-off）。至于动机，是因为在梦游，还是一时想不开，则需要更进一步调查。
下面图一到图三这几张这个开关的图，相信不少读者君已经看过了。这个开关，每边发动机各有一个，位于节流阀下后方，有防误触设计。包括两侧的小“栅栏”，以及开关本身的弹簧限位器。拨动时，必须先用拇指和食指拉起上面的“蘑菇头”，然后才能从一个位置切换到另一个位置。不先拉起的话，限位设计会让开关无法被拨动。所以，并没有误触导致切换的可能。
同时，因为这是一个机电装置，并不是纯电子设备，是无法遥控切换的。从目前的证据看来，也没有被黑客攻击的迹象。
目前的初步报告称，机轮在08:08:39离地后，几秒钟之后，约08:08:42，这两个开关在一秒内被逐一切换到“切断”（cut-off）。其后就是两个飞行员的交谈，“你干嘛！” / “我木有。”
再其后，08:08:52，1号引擎燃油供应开关被拨回到run，08:08:56，2号恢复，但已回天无力。
也就是说，驾驶舱录音里，一个说“你干嘛切供油”和另一个一键三连“我没有、不是我、我不知道”的这两个人里面，肯定有一个人是罪魁祸首。
至于具体是谁，有可能要看两个人的经济情况，谁欠了大笔债，或者谁最近买了大额人寿保险了。
需要指出的是，即使是跳楼的人，跳到一半后悔的也是有的。单纯以重新切换到run时，没有发生打斗这一点来排除蓄意的可能性，并不严谨。而且，民航飞行员的训练，很大一部分在于训练肌肉记忆，起飞一长串事项（checklist），什么能碰，什么不能碰，早已是习惯。对于飞了几千小时的老鸟来说，因为梦游而错误切断两个发动机的供油是比想不开更低概率的事件。
图一至三，驾驶舱中控模组：
图四，目前的初步调查报告封面：
图五，报告第14页，机轮离地后数秒，燃油供应开关即被切换至cut-off, 切断：
