其实这个事情现在讨论，我觉得还为时尚早，因为目前为止，俄罗斯除了《消息报》外，其他主流媒体并没有做过多报道。
一个听上去很魔幻，但是却是基本事实的情况是，苏联解体后，俄罗斯实际上并没有继承前苏联的航母发展技术体系，其相关工业体系也是支离破碎的。随着俄罗斯几十年如一日的去工业化，他们已经成为了航母领域的门外汉。
反倒是我们中国，当年通过购买半成品的瓦良格号，对苏联1143.5型航母有了直观的认识，并通过自身强大的工业化能力，将相关航母建造与维护的知识与技术完整继承并融会贯通。
类似的情况也发生在航天领域。
正像胡锡进在微博感叹的那样:中国和印度的蓬勃发展激活了苏联时期的旧航母，而“库兹涅佐夫”号却在俄罗斯手里奄奄一息，“库兹涅佐夫”号的悲剧命运是俄罗斯国家命运的缩影。
很多人认为，俄罗斯这种衰落是因为没钱，但是这实际上是倒果为因，没钱是技术流失、体系破碎、产线崩盘的结果。实际上所谓的“大毛就是没钱，有钱了就能飞起，几艘航母都能造”的论断，其实并不存在。
库兹涅佐夫元帅号航空母舰是在1991年入役红海军的，舰体年龄已经40岁了，这艘航母在物理上已经相当老旧，而且它的设计过时，动力装置也不太可靠。
从这个角度来说，我们其实没有购买库兹涅佐夫元帅号的迫切感与主动性。当然，如果买来后拉到太平洋、印度洋甚至大西洋去，作为靶船，验证远程打击能力，倒确实是一个思路。但是问题在于，老迈的舰船还能经得起如此长距离的航行吗？如果只是用作靶船，买回来后还需要大修，那么这个性价比值不值得还是要打个问号的。
另一方面，对于俄罗斯人来说，这其实也涉及到他们的民族自尊心问题，尽管在过去几年里，俄罗斯海军因为俄乌冲突遭遇巨大挫折，尤其是曾经风光无限的黑海舰队，损失了包括莫斯科号在内的多艘主力战舰。虽然库兹涅佐夫号长期趴窝在北方机器制造厂，但是其本身作为一个军事符号依然有其重要的政治与军师象征意义，一旦被决定放弃并拆解，不仅意味着俄罗斯将暂时、甚至大概率永久失去其全部航母作战能力，还标志着其为之奋斗超过300年的蓝水海军能力与梦想的重大挫折。
彼得大帝曾说：俄罗斯只有两个朋友，一个叫陆军，一个叫海军。
如今，陆军深陷战争泥潭，海军也面临重大挫折。
俄乌冲突的另一个蝴蝶振翅效应，就是引发了一系列的地缘政治格局震动，随着俄罗斯将主要精力和战略资源集中到乌克兰，包括中东叙利亚、外高加索在内的多个方向都不得不进行收缩与选择性放弃。
这让俄罗斯的地缘政治势力范围不增反缩，也让他们为数不多的海外军事基地陷入不确定性。
如果拉塔基亚和亚美尼亚的军事基地难以长期有效维持，那么当俄海军舰艇驶向数千英里外的大洋时，获取充足的岸基支持要么难度极大，要么几乎无从实现。所以从这个角度来说，海军需要随身携带一座机场，而这就是航空母舰。
这种情况下，其实俄罗斯反而更不能轻易放弃库兹涅佐夫号航空母舰了。