儿时就听说锦州是“英雄的城市”。
1/电影《张鸣岐》-真人真事 ，少见的牺牲在抗洪前线的市委书记。
1993年11月，张鸣岐走马上任锦州市委书记， 看到公安局长儿子的结婚车队阻塞交通非常气愤，在市委常委扩大会议上，提出领导干部的约法三章。
张鸣岐为解决锦州人力车过多而造成的交通堵塞问题．亲自蹬“神牛车”，了解人力车过多是企业停工停产，工人难寻生计造成的。提出解决“神牛车”问题不在于取缔，而在于整顿和管理，并鼓励把工厂搞活，让待业工人重新上岗。
患病住院，从收音机里听到发生山火，他不顾医生阻拦，坚持去灭火第一线。边指挥，边扑火，伤口淌血，巨痛使他汗如雨淋。
张鸣岐到工厂了解企业不景气情况后，建议树锦钢这面红旗，强调领导班子的带头作用。 为改变企业亏损局面，他动员好友、沈阳企业家杨联伟到锦州投资。
在他的领导下，市纪委提交了吴次仁以权谋私问题的审查报告，吴次仁被撤去公安局长职务，市民们为此深感振奋。
1994年夏 锦州大洪水，张鸣岐同市委领导干部冒雨上大堤指挥抗洪抢险。洪水已超过警戒水位，他跳入深水中，与大家共同抗洪，凌晨十分被洪水吞噬。
2/文革前，就会唱这首歌：
延安的精神 大庆的路，
锦州人自力更生闹革命。
革穷的命，穷革命。
锦州人创建一个新兴工业城。
走我们自己的道路，
攀登世界科技高峰。
锦州人艰苦奋斗闹革命。
锦州人永远跟着毛泽东。......
3/ 1987年热播的9集电视连续剧《袁崇焕》
大段演绎了袁崇焕明末在松山 宁远（锦州 葫芦岛）地区抗金史实。天启年间，朝廷腐败，狼烟迭起。后金汗努尔哈赤率兵攻占辽东七十余城，明廷震惊，无人敢出关御敌。六品小官袁崇焕临危请命，担起了历史重任。他采取“以辽人守辽土，以辽土养辽人”等策略，在宁远（葫芦岛兴城）轰伤努尔哈赤，打破了后金兵不可战胜的神话。
4/ 长春电影制片厂1959年出品的电影《战火中的青春》。根据热河省凌源人郭俊卿（影片中的女主角“高山”1931年生，14岁为替父报仇，女扮男装，托名“郭富”参加解放军。19岁参加全国战斗英雄代表大会，被授予“全国特等女战斗英雄”、“现代花木兰”称号）亲历演绎。
《战火中的青春》根据陆柱国小说《踏平东海千顷浪》改编。1959年夏，高山和雷振林的故事受到人民文学杂志社编辑的喜爱，以《战火中的青春》为题单独发表，电影导演王炎看到后，半夜拜访陆柱国，两人联手创作电影剧本。为了建国十周年献礼，剧组夜以继日地拍摄了三个月。
1947年，战争艰苦阶段，十几人的辽西游击队与国民党正规军苦战一天一夜，只剩下队长高山坚持战斗。幸亏解放军大部队赶到，救出高山。女扮男装的高山坚决要求参军，团长将她派到青年英雄排担任副排长。救过高山的排长雷振林见高山身材矮小，看不起她。但高山仍认真协助雷振林完成任务，博得全排同志的肯定。雷振林好胜，经常涉险冒进，高山直言相劝，但雷振林并不接受。
一次，雷振林因好胜中计。高山冒着生命危险，将雷振林救出，自己却负重伤。雷振林代表全排探望高山，得知她女扮男装，震惊之余，由衷钦佩，萌生爱情。雷振林将心爱的指挥刀送给前来送行的高山，革命的情谊把两人的心紧紧连结在了一起。
5/《十二次列车》
1959年7月23日半夜，“美国之音”报导了一条震惊世界的号外新闻：
中国辽西地区，因连遭暴雨袭击而引发特大山洪，洪水将一列载有600余人的客运列车吞没，列车上的旅客及司乘人员全部遇难……没有发现生还者……
消息随着电波，迅速传遍了世界，全球为之惊愕！洪水、列车、600多人遇难、特大灾祸、闻者无不痛心疾首，垂泪默哀。
其实，1959年7月22日，铁道部已接到锦州铁路局急电：
绥中县前卫地区遭受到百年不遇的特大暴雨袭击，山洪暴发，水库决口。兴城至山海关之间的铁路设施和有关设备均被冲毁，通讯线路全部中断。前卫车火车站已被洪水淹没，12次特别快车失踪，虽已派出飞机侦察，但因云层太厚，始终没有找到踪影。
临近黄昏，锦州铁路局接到救援队报告：在距前卫火车站大约7公里处，从洪水中打捞到一块12次列车上的“方向牌”。据此推断，12次列车的“出事地点”应当在前卫火车站至石河桥区间。
3种可能：
一，列车被洪峰卷走，卷到下游低洼地带；
二，列车在石河桥上与垮塌的桥梁同时沉入水底；
三，列车可能驶向了地势较高的安全区域。
傍晚，绥中地区的大雨终于停了，黑暗中，从山海关和锦州南北两方向派出的救援队伍仍在夜色中苦苦寻找失踪的12次列车。
12次列车牵动着全国人民的心。12次列车，你在哪里？你在哪里啊？
1959年7月21日晚，由沈阳开往北京的12次特快于22点35分冒雨正点发车。沈阳客运段北京车队的“三八红旗包乘组”担当着此次列车的值乘任务，列车长是20岁出头的张敏媛和李桂芹。
7月22日拂晓，锦州依旧乌云密布、大雨滂沱，连降暴雨数日，多处河水泛滥。
12次列车到达兴城时，接到调度命令：“前方石河桥列车缓行，限速50公里”。
清晨5点，“瓢泼”暴雨倾盆而降。
司机长屏住呼吸，驾驶着机车在暴雨中缓缓行进，列车在穿越石河桥时，司机长发现前方有摇动的灯光，几位养路工人在路基上拼命地高喊着：“停车！停车！”
见状紧急刹车，列车停在石河桥上，蒸汽机车头已经跨上了桥西路基。
养路工人告急，前方大约100米发现路基穿孔重大险情，列车无论如何也不能再前进了！
大雨继续下着，河水还在猛涨，桥下洪峰翻滚，天空漆黑如墨。列车前行有危险，停在桥面上更危险！怎么办？紧急之中，列车长、乘警长、运转车长和司机长纷纷下车跑向桥头，用护路部队的电话向锦州路局请示调度命令。在得到“后退”的指令后，12次列车迅速由石河桥倒退行驶，一直后退到前卫车站。列车刚刚退出石河桥面，一股洪峰将石河桥梁全部冲垮，好险啊！
列车退至前卫车站，张敏媛车长立即与车站单站长联系询问最新调度命令时，通讯线路却被洪水冲毁，中断了联系。单站长告诉张敏媛：“此地的防洪形势特别紧张，防洪指挥部早有通知：听到枪声，立即撤离-那是山洪暴发与水库决口的信号。”
话音未落，就听见三声枪响。张敏媛等人同时向枪声传来的方向望去。此时，天空渐亮，已能看见远处朦朦胧胧的物体，只见从西北方向涌来一片白茫茫的水墙。洪水来啦！水头呼啸而至，那声音如同发疯的猛虎在狂吼，令人惊骇。水浪有几层楼高，倾泻而下，瞬间即将地面的房屋推倒荡平。大树被连根拔起卷入水流，就像水面上漂浮着一棵葱。车站附近原有一片较大的粮食仓库，眨眼工夫已被洪水夷平……
汹涌的洪水向12次列车扑来，淹没了车轮，扑打着车门和车厢。列车急速启动并退出前卫车站，向身后的高坡地带驶去。洪水追赶着列车。
列车后退的铁路路基两边，有许多刚从洪水中逃出来的灾民。山洪暴发在清晨，不少村民在睡梦中就被夺去了生命。幸存者从洪水里爬上路基，拼命地向高处跑。跑不及的人则被洪水卷走。当12次列车从突然袭来的特大洪水中驶向高地时，受困于洪水的灾民们看到了求生的希望，挣扎的灾民纷纷涌向列车……列车在后退行驶过程中，连续三次停车，从洪水中救出350余位灾民。
12次列车缓缓停在了绥中县前卫区间的铁路制高点。列车和旅客及灾民们总算安全啦！但四周全是洪水，一望无际，他们被洪水团团包围着，如同海洋中的孤岛，与外界彻底失去了联系。怎么办？洪水还会不会继续上涨？列车在此地还要等待多久？何时才能与上级取得联系？这一系列的问题摆到列车长面前，23岁的列车长张敏媛感到责任无比重大，心系列车和千人的生命安全。
列车党支部决定：在当前特殊紧急情况下，要以列车上党的组织为战斗堡垒，带领大家团结互助自救，战胜洪水。
乘客中的沈阳音乐学院院长李劫夫向列车党支部建议：把旅客中的军人和政府工作人员组织起来，召开旅客代表会议，重点照顾好老人、妇女和儿童……党支部采纳了这位老党员的建议。
1959年7月22日傍晚，大雨终于停了。乘客和车组人员已经整整一天没吃饭啦！当年的12次列车是夜行车，列车编组没有餐车。车上的食品只有乘务人员自备作早餐用的一箱面包。而眼下千人的吃喝，成为列车上的头等大事。
聪明能干的列车长从下午开始，趁着雨水渐弱，组织有关人员到洪水中打捞漂浮的粮食，仅打捞出被毁粮库中的面粉、花生和高粱米就有2000多斤。列车只要就地取材，马上可以解决近千人的吃饭问题。列车长马上向当地政府救灾指挥请示，用打捞上来的面粉作为列车全体成员的粮食，救灾指挥同意：“需要多少拿多少”。
于是，旅客代表会议决定组织伙食团，成立了10个烙饼小组，到附近的上坡村，借用村民的锅灶烙饼，从下午4点一直烙了四五个小时，总共烙了800多斤白面的大饼。上坡村的老百姓还给12次列车送来600多个鸡蛋和一堆黄瓜，做成鸡蛋汤，用水桶挑到列车上。
乘务人员在危难之中，总算把千人的吃喝成功解决。大家情绪稳定，耐心等待着洪水的回落和救援队伍的到来。
7月23日，天空渐趋晴朗。旅客们发现：空中有一架飞机在盘旋，并向列车滞留的土岗上投放悬挂物品的降落伞。大约有40多箱空投物件落到列车的附近，上面写有“高级饼干，慰问旅客”的字样，人们激动地互相转告，兴奋地大声呼喊：“毛主席派人来啦！咱们大家有救啦！”
列车“失踪”近30个小时后，从锦州和山海关分头派来寻找失踪列车的救援队伍，终于在汪洋中，会师于12次列车避险的沈山线388公里~389公里的高坡。
救援领导见到张敏媛车长时，紧紧地握住她双手：“哎呀！你们还活着！都好吗？”
张敏媛亦兴奋地回答：“我们都活着！大家挺好的，挺好的……”泪水却流了下来……
7月24日旅客代表会议通过两项决定：
1/全列车开展卫生大清扫，清洁12次列车车容车貌；
2/举办列车文艺晚会，庆祝12次列车战胜洪水。
1959年7月24日午夜，被冲毁的通讯线路恢复，12次列车与前卫车站同时接到调度命令：
12次列车25日返回沈阳。
1959年7月25日8点30分，与洪水顽强拼搏、奋战了3昼夜的12次列车，一声长鸣，满载着胜利凯歌，驶回沈阳。
1959年8月初，《工人日报》报导了12次列车奋战洪水平安脱险的事迹。
18月13日，铁道部部长滕代远签署表彰并颁发了“铁道部一号奖状”，把新中国诞生后铁路系统的最高荣誉奖授予12次列车。
10月30日，《人民日报》发表《英雄列车 沈阳列车段三八青年红旗包车组战胜洪水的事迹》。
1959年11月，12次列车长张敏媛作为铁路系统先进代表，出席了全国群英会，见到了毛主席。 1960年9月，丁治霖、郑洪把此事编成了电影文学剧本，八一电影制片厂摄制成电影《12次列车》，长春电影制片厂拍成《特快列车》。
6/电影《塔山阻击战》
文革开始的1966年夏天，我们全校师生祭扫 塔山英雄纪念碑 并宣誓。那是我第一次祭扫塔山英雄纪念碑。
著名的解放战争三大阻击战之一“塔山阻击战”就发生在距葫芦岛市区12公里处。
葫芦岛近在咫尺的塔山是关内外交通咽喉，历代兵家必争之地。宣德三年(1428年)，为加强辽东防卫置宁远卫(兴城)。于城东五十里塔山，置中左千户所。
宣德五年，建塔山城。崇祯十五年(1642年)四月皇太极毁松山、杏山、塔山三城，至今遗基可寻。
为配合解放军四野解放锦州，1948年10月10日，解放军四野4纵、11纵、独立4师、6师在塔山地区阻击增援锦州的国民党军队。激战6天6夜，歼敌7000多，创造了以少胜多、以劣胜强的光辉战例。对解放军攻占锦州，取得整个辽沈战役的胜利起了关键作用。
14日晚，国军期待的战车部队海运抵达葫芦岛。15日，烟台海运来的第39军也抵达葫芦岛。
但是锦州解放了。历时六天六夜的塔山阻击战胜利结束。
坚守塔山堡的第4纵队第12师第34团，战后被授予“塔山英雄团”；12师35团被授予“白台山英雄团”；10师28团被授予“塔山英雄守备团”；炮兵团被授予“威震敌胆炮团”。
7/《黑山阻击战》
辽沈战役中，黑山 大虎山以西到绕阳河是驻沈阳国民党主力廖耀湘第九兵团计划撤往营口的通道。
为保证东北野战军在攻占锦州后迅速东进围歼国民党军队第九兵团的战略得以实现，东北野战军第十纵队在黑山、大虎山布防，阻击并拖延廖耀湘兵团向营口撤退。为东北野战军在辽沈战役第二阶段-辽西会战创造了有利条件。
