“没达到破窗应急预案紧急程度”，既然这个判断已经下了，说明有一个判断标准。那么谁来公开一下这个标准是什么？
作为一个化工人，我习惯于用安全生产的视角看此问题。说实话这件事的处理方式委实让我血压飙升。
失电的封闭车厢，和工厂里的一个场景极为相似：有限空间。这是任何一个搞工程的人熟知的、被严格监管的、与动火、起重、高空作业、易燃易爆、强电设备维修相提并论的高危环境。
国家应急管理部是这样定义的：
有限空间是指封闭或部分封闭、进出口受限但人员可以进入，未被设计为固定工作场所，通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量不足的空间。
有限空间一般具备以下特点：
（1）空间有限，与外界相对隔离。有限空间是一个有形的，与外界相对隔离的空间。有限空间既可以是全部封闭的，也可以是部分封闭的。
（2）进出口受限或进出不便，但人员能够进入。
（3）未按固定工作场所设计。
（4）通风不良。
除了第三条看似不符，其余的都完全符合。正常车厢当然可以算固定工作场所，但是失电、没有强排的车厢呢？当然不是设计来用作固定工作场所的。
车厢里没有化工厂里的各种有害或易爆气体，但是，应急管理部列出的各种风险，至少有几条符合“人员立即撤离”：
1、窒息，标准是氧含量低于19％。
2、高温高湿，标准是人员感觉身体不适。
3、淹溺，这个和河南地铁倒是相符，和本次事件无关。
前面是人员撤离的标准。此外还有几条，是人员进入的标准（如不满足人员禁止入内），必需有强制排风，必需佩戴氧含量监控报警仪器。
既然说没达到紧急程度，那么当时的氧含量是多少？
人员有没有感觉身体不适？
车厢有氧含量报警吗？当时有强制排风吗？（风量不低于每人每小时20立方）
好吧，这是安全生产的标准，不是铁路运输的安全标准。你要是说你用的不是这个标准，那么，为了深入宣传国家“人人讲安全、个个会应急”的精神，
恳请公开与此事相关的标准。
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