其实这就是一个缩影。
国企亏损了，那就得降本增效，就得优化人员。
谁来决定优化呢？行政口的。其实飞行员工资已经十几年没变过甚至暗降了，同学十几年前刚进去的时候机长一年一百万，他现在当上机长了才五十几万……当然别的地方的“福利”相当可以，这个各位应该看过相关电影。
所以行政口的工资越来越高，人越来越多，一线员工待遇越来越差。最后优化也是优化掉一线员工，因为离得远没负担。
那行政口的人太多怎么办呢？也会优化一部分，但这个优化的方式是去一线。其实这种调岗是很残酷的，行政去一线大概率干不好憋屈，下一步也就被优化了。一线有些人也不辞退，给你考核不合格，让你去干门卫保洁，反正有的是办法让你自愿辞职。之前东航那个机长快退休了给降成副机长，退休待遇工资待遇大幅降低是小，给一个后辈当“副机长”才是大，结果操纵杆一推到底。
圈外人不知道“不合格”是啥意思。我跟你们说，如果是领导考核的不合格，这还算伤害轻的，很多私企也有末位淘汰。最恶心的是什么呢？互评!而且必须评出n个不合格（一般一个办公室五六个里面一个）!很多国企，学校，医院都会这么干。这种就很伤人了，等于你在小团体里被鄙视孤立了，这种对老员工伤害非常大，我妈以前也被评过，回来哭得很伤心。
而且“不合格”除了影响待遇，绩效外，最大的影响是职称。职称差一级，别说在职，退休待遇都会差很多。熟悉职称评级的应该知道，很多高级的职称评选是一年比一年难的，一些人就因为一步落空，步步落后，很惨的。比如大家熟悉的45岁赶不上x长就永远升不上去这一类。
总之，这是一个缩影。放大到整个社会，不生产价值的人=南航行政工作人员。更讽刺的是，其实我们大多数人，生活水平是到不了那个“被评级考核”的员工的水平的，说白了大多数的“我们”，连被考核的资格都没有，那个机长至少是个首陀罗，我们却只是达利特。