问题主要在于，充电宝这东西，他不是保质期半年一年的食品饮料，新规定出来过渡期一年完全不够用。
在法规上，本来2024年8月以前的充电宝，只要没有啥硬性的质量问题，消费者是可以随便使用的。
在实际的操作中，消费者也没有注意到这个3C认证。
而且，商家在2023年到2024年试行期间，也没有提醒消费者这个3C认证的重要性。
当然，他们也没有预料到现在民航会出这么一个规定。
现在好了，商家对于3c认证的解释是，除非质量问题不给回厂换，商家在这方面是占理的。
我在2024年1月于京东买了一个这样的充电宝，这几天看了看没有3C认证标志。
商家的答复就是，这个法规本就是2024年8月1日生效，没有质量问题是无法售后的。
那么问题来了，商家不愿意承担退换货的成本，消费者自然也不愿意，但被逼得没办法，为了能带充电宝坐飞机，必须要买一个新的带3c认证的充电宝。
在充电宝3c认证以及民航充电宝规定这一系列事情中，受伤害最大的莫过于普通消费者。
商家虽然也面临着舆论问题，但商家在这次禁用无3c充电宝的行动中，很显然是最大的受益者。
一个品牌充电宝，怎么也要几十到100来块钱，不是一笔小数目。
购置新充电宝的需求，将在最近一段时间内呈现暴涨状态，移动电源商家的产品销量和业绩将迎来上涨。
市面上这些卖3C贴纸，甚至把4万毫安改为2万的贴纸，实际上是违反相关规定的。
这种商家，就是在走钢丝绳，该抓了罚。
但由于比较隐蔽，可能比较难抓到，反而是用了这类贴纸的消费者，很容易被民航部门识别出来，然后充电宝没了、贴纸钱也浪费了。
4万毫安用贴纸改为2万，过安检的时候真的看不出来么？
此外，另一个产业链悄然兴起，那就是现在有很多疑似机场安检拦截下来的充电宝，在二手平台大量倒卖。
这里面，有些充电宝应该是浑水摸鱼蹭热度的。
会不会真的有从机场这里回收过去卖二手的，那就很难讲了。
这种流传到市面上的充电宝，其安全和质量很难保证，充电宝市场将更为混乱，消费者以后购买充电宝更要瞪大眼睛。
