外行看热闹，内行看门道，在这里谈技术的都是瞎扯淡，因为懂技术的都知道现在的技术与五年前的并没有多少区别，过去这些年都只是在跑模型，搞统计验证，修的都只是细节上的事。
正是因为不会有什么新技术，特斯拉才会先开发能搭载自动驾驶技术的电动车，再去研究FSD，等自动驾驶技术验证完了，最后才把FSD给装上去。
要是说单纯从一个地点到另一个地点，那根本就没有新鲜的，用30年前的技术都能跑通，自动驾驶的难点并不在导航上面，而是在安全性上面。
理论上来说，这个世界上不存在绝对的安全，所以自动驾驶要100%安全是不可能的，但是从技术上来说，可以实现安全性尽可能地向100%靠拢，而过去这些年跑那么多的路测就是在做这个事。
然而，统计验证这套方法有一个缺点，那就是统计学只能够解决统计数据内的问题，验证过程存在偏见并不是什么新鲜事，而人为制造偏见来操纵验证结果就更是非常普遍的事。
要严格论证特斯拉的这套模型到底是否可靠，唯一的办法就是自行验算它收集到的海量数据，而要做这种工作，起码得要有能承载及运转这些数据的算力，于是这不单是非常耗费脑力，而且也非常耗费资金，别说一般人了，甚至是一些权威也不一定有论证的能力。
因此，特斯拉这套技术到底行不行，这个很难说，甚至有可能连马斯克自己也说不好，只能够多上路跑一下才知道。
反观特斯拉方面，由于马斯克涉政而遭到强烈抵制，销量大幅下滑，部分金融机构已经对它的长期盈利能力进行了下调，可以说情况危急。
在这样的情况之下，马斯克有动机在技术不够成熟的情况之下强推FSD，希望以此来挽救特斯拉的局面。
由于马斯克有作弊的动机，同时我们也没有验证技术可靠性的手段，所以我不得不怀疑这里面是否有猫腻。
理论上来说，特斯拉之前已经跑了那么久了，小批量上市应该还是能够应付得过来的，但要是大规模密集发售，即使技术比较成熟，也难免会出问题，所以特斯拉采取激进策略的风险很大。
就目前马斯克的处境来看，他大概率会采取最为激进的策略，毕竟留给他施展的空间已经非常有限了，如果FSD不能把销量给拉起来的话，恐怕特斯拉有可能要面临债务危机的风险。
因此，我建议对特斯拉的这套技术保持谨慎的态度，很难说得清它行不行，但过于激进的研发销售策略有可能会引发更多问题的产生，结果有可能会让人失望。