特斯拉几乎完败，没法比了。
其实雷军在YU7和model Y的对比过程中，只简单挑了几个数据列出了巨大优势，很多优势都没有展开讲。
比如这个标准版，续航835公里>593公里，800V高压平台>400V高压平台，5.88秒百公里加速>5.9秒百公里加速，240km/h最高时速>201km/h最高时速。
智能化方面，激光雷达+4d毫米波雷达，再加小米天际屏全景显示，丰富性比特斯拉的fsd强太多。
至于特斯拉的FSD，在中国市场什么水平，相信大家已经知道了：表现一般回炉再造。
特斯拉model Y这个车，现在在网络上，只能找到凭借其品牌口碑硬买的理由。
支持特斯拉的，只能找一个理由：
“买那些品牌拿来对比的车型，越是这么比，越是说明还处于仰望状态。”
小米YU7的订单量，3分钟20万台已经创造了工业时代的奇迹，能不能超特斯拉model Y完全取决于其交付能力。
小米把特斯拉拿出来作为商业对标对象，有几方面的原因：
1 特斯拉model Y是全球及中国市场最畅销的车型。
作为行业标杆，被拿来对比，是很正常的事情。
苹果手机也经常被小米手机等拿来作为对标对象。
2 特斯拉model Y，作为外资品牌拿来对标，可以避免骂战。
大家一致对外，其乐融融。
3 特斯拉model Y在目前仍然是一个杰出的车型。
特斯拉优秀的造车能力，稳定的电控系统，优秀的电源管理，出色的驾驶感受，都是值得国产新能源汽车学习的点。
小米YU7这个车，贯彻了小米造车的理念。
第一是豪华与性能，通过纽北赛道，小米证明了其原型车和量产车的优越性能；
第二是科技与智能，小米在YU7身上，安排了的大量地智能化配置，丰富的生态拓展功能；
第三是舒适与实用，YU7的各种实用配置、舒适配置，让这个车真正遵循了SUV的内涵：
多功能实用性。
磁吸纸巾盒、磁吸按键、磁吸眼睛收纳盒、晕车舒缓模式、后座抽屉、4k云台摄像头、户外投影拓展、车顶滑轨套装等等丰富实用的功能，让小米YU7的实用性大大增强。
这些实用功能和实用附件，也可以让小米汽车在周边产品上创收。
某些产品价格说不上多便宜，比如169元的磁吸纸巾盒，但实用性在那里，部分追求规整精致的消费者一定会买单。
小米YU7的定价，分为3个档次：25.35万元，27.99万元，32.99万元。
这个价格比起SU7的21.59万元、24.59万元、29.99万元高出不少，单车收入会多出来3万元以上。
成本方面，肯定不会高出那么多。
可以肯定的是小米YU7的毛利率会更高，小米汽车整体的毛利率将在2025年1季度23.2%的基础上继续提升。
小米汽车在造车这条路上，最值得夸赞的，不是其营销多么多么给力，在商业策略上多么多么成功。
而是其在做产品上追求的一种极致，对产品细节要求精益求精，对实用性功能进行集大成优化。
整车测试环节也相当用心，跑遍了大江南北。别人不敢做的测试小米也做了，比如24小时耐力测试。
这种极致和工程师对于汽车制造的热爱，结合在一起，成就了小米YU7的3分钟20万销量。
