我举个例子吧。
新能源车因为电池包比较重，制动系统的负荷比较大，所以通常把刹车调得比较灵，制动力随踏板踩踏深度起来的曲线比较陡峭。
俗话说就是刹车一踩就有，而且一踩就刹车力道起得比较猛。
这就造成了一个问题：当你的车遇到红灯需要缓缓停车的时候，当你减速到10km/h以下的时候，你已经不需要很强的制动力了，而制动力还是起得很猛，你需要非常非常精细地控制刹车踏板，才能不至于猛地刹停，让全车人往前闯，车子点头。
在很多新势力，包括赛力斯，都有一个选项叫“舒适刹停”，并且他们把这个当作一个配置，就是在低速的时候，适当把制动力升高的曲线放缓一些。俗话说就是低速的时候刹车软一点，不要那么灵，不要一踩就有，不要一踩就撞墙式刹车。
在方程豹车上，根本不需要这样一个配置，因为方程豹低速时刹车就是调校得非常非常平缓的，可以非常轻松地平稳地刹停。很明显，比亚迪已经优化过了，在不同的速度下，不论高速低速，都提供符合用户预期的制动力。而当你需要急刹车的时候，只要你深踩制动踏板，豹5也能以非常短的制动距离停下来。
方程豹这车很明显是有“舒适制动”这个功能的，但是比亚迪认为，加速减速要平顺，这是做新能源车的基本功而已，根本就不算配置。
同样的，小米宣传的某些配置，在比亚迪这种车厂眼里，就是做新能源车的基本功而已，根本就不算配置。