太恐怖了，这是卖车还是卖手机？
其实论产品力，yu7绝对是很强的，但肯定没有断崖领先，真的有比友商领先很多吗？
我想差不多可以下结论了：小米汽车品牌的心理优势已经基本建立。
从今往后，友商们会发现原来的阵地上出现了一个巨怪，按不倒打不死赢不了的巨怪。是你往后在自家产品上使尽花活，堆满配置，塞足技术也打不赢的巨怪。因为它对你始终具有居高临下的心理优势。
此刻的车圈，恰如一零年、一一年左右的苹果，用现象级的成功和火爆，奠定了未来对其他所有手机品牌的碾压之势。
当然，你要说高端成了，自然也没错，但我想说的是，这不只是高端成了这么简单。
高端这事，你能成他也能成，甚至别人还可以拿均价比你高、车比你贵这些事自诩比你更高端。你小米最贵的车也不过八十几万嘛，还卖不了多少，人家可是四五十万市场销量冠军，上百万的车也有，不比你高端？
不，我要说的是心理优势。米现在的车是没你贵，但米在广大消费者心里已经建立起了对你的绝对心理优势。
高端是可以借品牌优势以高打低的，可是，不管什么界，尽管上，二三十万的市场，你随便出，来一辆米能给你干趴一辆，你想以高打低，打不了。相反，未来米还可以往上打，你自以为是四五十万高端市场无敌手，米会告诉你那是幻觉，他打你，从车价上是以低打高，但心理上实际是以高打低。你守不住，认知度差太远了。
赢不了。su7梦幻开局，开始在广大消费者心里树立印象，yu7终结比赛，以史诗级的巨大成功让消费者确认了，未来的赢家，市场的主角，就是米儿了。这种心理验证一但在消费者心中确立，就会开始卷入一个自实现的螺旋，消费者对其认同会在此心理自验的螺旋中不断强化，最终造就的，会是一个车圈苹果。
雷军说要用二十年成为世界五大车企之一，原先我是不敢信的，现在我知道，可能性已经显现了。这场自实现的螺旋，能量是极其恐怖的，它会将无数的技术人才和资本卷到他那里，不断填充自己。
心理优势，是比技术优势更难以磨灭的优势，技术可以追赶，心理优势是极难打破的。你想逆转亿万人的心理认同，难如登天。
黑子不用妄图在“心理认同”这个概念上较劲，我这里所谓的认同，不完全是指喜欢和认可，而是对“大多数人就是认他”这个事实的承认，你可能恨米，看不起米，但一旦你承认现实，承认“大多数人就是认可米”这件事，你实际上也是在给所有人对米的“心理认可”这件事添砖加瓦。这个心理认可会逐步变成社会共识，不可撼动的事实，届时米就是所有人所有品牌心中的一座大山。
不过，米现在还欠一个维度，他还没有把审美霸权牢牢抓住，真到那一步，他就真成车圈苹果，有定义审美潮流的能力了。现在公众对其普遍认知仍停留在车好看的程度上，这也是友商的机会，他们在未来还会继续不停给公众强化米子外观全靠抄的印象。
好在，友商的认知战也不算很成功，米尽管深陷外观抄袭的舆论，但他至少相比其他新势力保持了足够的独特性，没有踩进各种大鼠标 眯眯眼之类审美巨坑。新势力试图在电车时代探索出一套新的审美体系，结果却不约而同掉进同一个坑，反而陷入另一种同质化。米最晚入场却靠审美上的保守赢麻了。
雷军这个人，是战略上激进战术上却保守，可以相信未来在车的审美这一块他不至于为了创新而头昏脑热，米车一惯的颜值在线致敬经典应该是可以保证的，随着经验的迭代，探索出一套自己的东西。时间一长，友商帮着找的爹一多，公众也就脱敏了，那个时候大家才会开始审视米的审美，并在米与用户之间共同塑造出一套米自己的审美体系。
别的不说了，3分钟20万，一小时近30万，这个史无前例的恐怖数字，已经为未来揭开幕布了。