各方面的合力终于在小米汽车上绽放........
国内的新能源企业们因为国家有相关新能源认定的标准，很多车都装上了油箱走上了串联或并联式"新能源"，当然这个定义不去深究只是确实会让一些人觉得怪怪的，小米入场的非常晚，很多专业人士都在建议小米发展插混或者增程，但是头铁的小米坚决选择了纯电。
坚持纯电的国内厂商也有，比如蔚来、小鹏等，品牌建设上之前出现过一些局限性，不过小鹏及时调整后发展的也挺成功的，当然这里主要说的还是小米发力发的就是纯电新能源博得了市场上不少人的好感，一堆挂着油箱甚至是超大容量的油箱被花式定义为新能源其实略有魔幻，正如我之前所说凭啥不能把用到燃油的车称呼为"新燃油"呢？概念之争罢了。
除此之外小米和雷军在汽车上的吸粉、获取路人缘取得了前所未有的巨大成功，雷军从准备造车开始就摆出了难以置信的谦虚低调姿态，发布会向保时捷致敬、向特斯拉致敬.......同时在更早的时候就把国内的车企礼貌致敬了一大圈，这么些年除了特斯拉发布官方动态"随意对比"后雷军转发了并表态"OK"外，几乎没有什么称得上带有攻击性的行为。
可是与之相反的是互联网上会有一股莫名的力量攻击小米和雷军，更有意思的是这股力量明显不是来自于很多人认为纯电市场最有实力的玩家特斯拉阵营，而是来自国内某些群体阵营，一方面是雷军的君子之风，另一方面是国内其他品牌或个人的阴阳怪气、心胸狭隘，让小米更加博得路人的支持。
这里再提下乐道，蔚来先前的策略推出一个比蔚来母品牌价格更低的子品牌，并且用这个子品牌很多销售都会对标特斯拉Model Y并暗示胜过特斯拉，可能觉得既能拓宽市场，又能恶心一把特斯拉......结果能买得起这个价位的客户似乎并不买账，这个行为让人膈应，而且花二十多万买个低价子品牌也不是更好的选择.....自己给自己玩的有点砸。
小米虽然没有自己定位豪华品牌，但是二十多万的起售价其实在客户群体中已经筛选过一轮了，买得起这个价位及以上的车的人，从一定的认知水平来说更欣赏小米和雷军的海纳百川的胸襟是一件很正常的事情，毕竟不是市井之人那般锱铢必较。
小米自动驾驶车祸事件，雷军亲自出来发声，互联网上有一股声音是"小米粉估计又要吹车企老总亲自出面发声"，这种"预判"式抹黑在"真诚是最好的必杀技"面前荡然无存，因为车企老总亲自出面回应此类事件就是值得称赞的一件事，与"预判"、"预判了预判"这些毫无意义的节奏、阴阳怪气、嫉妒.....毫无关系。