反正就很离谱。。。。不服不行
YU7的产品设计和技术相关内容很早就公布了，看这个发布会大多数人无非是等就等最后的定价。
这次雷总果然没有骗我们，确实不是仅仅比SU7贵2~3万元，实际上是贵了3~4万元。
如果没有SU7这个超级爆款做锚定，综合小米的品牌号召力、YU7的产品力和YU7的定价(25.35~32.99万元)，还是很有市场竞争力的。
毕竟，就国内市场的纯电SUV而言，除了Model Y ，同价位确实也没啥能打的对手，国内新能源这个价位还得靠增程产品。
但是提到了Model Y咱就不得不再说一下定价了。 PS：发布会上雷总可是说了，是应特斯拉邀请做的对比。(手动狗头)
在同品牌内部，SUV和轿车的定价相比：
- Model Y 后轮驱动版比Model 3贵了28,000元；
- Model Y长续航全轮驱动版比Model 3贵了38,000元；
- YU7 标准版比SU7贵了37,600元；
- YU7 Pro版比SU7贵了34,000元；
- YU7 Max版比SU7贵了30,000元；
emmm，从最有可能走量的低配车型来看，YU7相比SU7的溢价可是比Model Y 相对于Model 3的溢价要高一些。反而是Max版的YU7定价更有诚意一些。
除了产品本身和价格以外，还让人感兴趣的就是小米人-车-家生态的拓展：第一批率先接入了比亚迪、广汽丰田和郑州日产等品牌。
这对于传统品牌提升科技感，强化智能生态的确实是不小的帮助。
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