不是比亚迪高端化不行，而是所有靠的廉价产品起家的品牌转高端都不行，即使成功了，也是困难重重，消费者对其品牌形象已经形成了固化的印象，要改变这一印象的成本太高了。
丰田1935年推出第一款车之后，也是在54年后才推出雷克萨斯。
大众的本品牌高端化就从来没成功过，当年推出百万级别的辉腾，市场也完全不买账。大众集团也只是靠收购豪华品牌才有的高端产品线。
标致雪铁龙在2016年也尝试过高端化，也死得很惨。
小米手机起家也是靠低价性价比，到现在仍然遗患无穷，市场仍然不能接受它高端的标签，时至今日能打的还都是红米系列。
雷军显然看透了这一点，他选择了一条更聪明的路：与其在手机圈里死磕高端化，不如直接跨界到更有技术含量、更高端的汽车领域。这种降维打击确实高明，造车的确比造手机更能体现品牌的技术实力和高端调性。
当时候雷军有另一个选择，就是重成立一个新品牌来做汽车，这样就能够很好的和小米手机做出切割。但雷军没有选择这么做，还是继续沿用小米品牌。
目前来看这种策略确实是成功的，小米汽车的火爆重塑了小米的品牌调性。现在说起小米，用户想到的不再只是性价比手机，而是能造出媲美保时捷的科技公司。
比亚迪要实现高端化，通过成立新品牌能和比亚迪品牌做出切割也是不行的，不如学小米，那怎么学，去造飞机啊。