都在虚空讨论，那我贴下销量数据：
仰望最近周销量25台左右的水平，销量不是很好评价，U8U9同价位缺少竞品。参考数据：红旗国雅月销量14台。
仰望U7按理说已经开始交付十几天了，应该有两周数据，但未见到太多的销量报道。最近两周的仰望25台左右的销量，不太清楚是否含有仰望U7。
腾势周销量3000，大概有问界M9的水平，还可以，可以看下详细：
腾势D9独占7成销量，D9算是成了，其他几款表现不佳。
方程豹有一定的迷惑性，毕竟主力偷偷走到了13万起步的ti3：
价格相对较高的豹系列合计周销量1700台左右。豹5的竞品之一问界m5（因为有朋友把这俩车放一起比了）周销量也是1k上下，整体略低于豹5。
来一个横向对比：
比亚迪本身呢？看下：
这个成绩自行评判，我认为一般。
所以总结一下：
- 仰望U8U9同价位缺少对比（尊界价位差了几十万）不好定义算不算扑街，但销量确实不高
- 仰望U7按理说交付十几天了但没有报道，如果仰望周销量统计数字含有U7那算扑街无疑问
- 腾势D9非常稳健，在中高端MPV市场始终在前三（虽然上周被岚图梦想家反超，但第二也不能说扑街）
- 腾势N9表现不佳，在榜单排在倒第一
- 腾势Z9销量仅有享界S9的五分之一
- 方程豹豹8销量一般，豹5销量和问界M5坐一桌
- 方程豹ti3销量较好但13-20万的价格再怎么说也不应该归类成“高端”
- 王朝系列高价车型表现一般
汇总一下：
- 扑街的：腾势N9、Z9，疑似扑街的仰望U7
- 不温不火的：豹5、豹8、王朝系列高端车型
- 不好定义的：仰望U8 U9
- 稳健的：腾势D9
如果我们把高端定义为“起步价30万”的车型，畅销定义为“同定位销量没有被第一拉开差距”，那比亚迪目前仅有一款腾势D9符合这个标准。但是标准放宽到“均价20万”+“周销量过千”，豹5、汉L、唐L这些车型也还可以，汉、唐也有可能做到均价接近20。把所有“均价近20w或者更高”的车型叠加起来，比亚迪周销量过万。
换言之，比亚迪的高端仅有腾势D9一辆车能够拿出足以让市场认可的成绩，但如果考虑到众多“不温不火”的车型，其总销量在高端市场仍然有一定实力。
至于比亚迪高端算不算失败，大家可以自行判断。