月初的时候已经“抗议”过一次了：
欧盟这么干的原因也很简单：
生意和订单尽可能给本地企业。
我国也是一样的：
2024年12月5日，财政部发布了《关于政府采购领域本国产品标准及实施政策有关事项的通知（征求意见稿）》的文件，其中明确规定：
政府采购活动中既有本国产品又有非本国产品参与竞争的，对本国产品的报价给予20%的价格扣除，用扣除后的价格参与评审。
2021年的时候，财政部及工信部联合发布的《政府采购进口产品审核指导标准》明确规定了政府机构/事业单位采购国产医疗器械及仪器的比例要求：
137种医疗器械全部要求100%采购国产；12种医疗器械要求75%采购国产；24种医疗器械要求50%采购国产；5种医疗器械要求25%采购国产。
这些政策的影响结果之一，就是很多以我国为主要市场的器械公司如西门子、飞利浦都加大了在我国的产能布局规模。
我国在低值耗材比如输液器/护创材料上的国产化率已经100%了，缺的是一些高价值设备/材料：
所以欧盟这种操作不难理解，以后这种事情会更多。
自4月2号对等关税落地到后面达成协议暂停实施至今，各种非关税壁垒和针对具体行业的关税政策，一点儿也没停。只是国内普通人对关税战的关注度都是随特定时点的具体事件热度起落，很少会持续深入关注政治和经济。
比如日本6月20日宣布，对中国产石墨电极征收95.2%的反倾销税，自7月3日起生效为期5年。
6月23号，美国商务部宣布对洗衣机、烘干机、冰箱、洗碗机、燃气灶、微波炉和电烤箱等产品加征50%的关税。
再比如也是这个月，美国商务部宣布对六类中国产品挥下关税重锤，关税税率从86%直至令人瞠目的1157%；涵盖硬木胶合板、钢栅栏、制动鼓、熔渣桶、低速电动车及装饰性软木板在内的建材与制造核心品类。
此类政策的首要目的都是保护本土产业和经济增长，几乎是所有国家面对低价倾销时都会考虑采取的措施。比如俄罗斯在去年10月开始对进口汽车征收回收费用，导致进口车的平均价格提高10%，实际效果和关税一样。俄罗斯因俄乌战争使得很多传统车企撤出了当地市场，中国车占据大部分市场份额。
中国汽车流通协会的统计显示：
2024年以长城和奇瑞为代表的我国汽车对俄罗斯出口量为128万辆，为2022年的7倍。新车销量中中国车企所占的份额从2022年的18%提高至2024年的58%。
但今年中国车企在俄罗斯的销售出现大幅下降：
1-4月出口量同比减少49%、仅为15.5万辆。4月单月大幅下降69%。
而俄罗斯现在是我国汽车出口的第二大增量市场。
现在这边的应对方式是这个：
继续用金融支持，提振消费。
只是不知道还要怎么“提振”？