过量基建的坏处终于来了。
贵州云南这地方，年年都会有山体滑坡发生，因为地形问题，高铁也好高速也好都有大量桥隧路段，导致建设成本非常高，维护成本也很高。然而这些地方经济一般，财政收入近几年也在减少，非常依赖外部转移支付，别说高铁高速，昆明地铁两年前就闹了欠薪。一旦维护跟不上，这种事情只会越来越多，若干年后，贵州大量高速弃用是必然。
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此类事件不是第一次，2022年榕江这地方就发生过泥石流装上动车，导致脱轨和多人伤亡事件，未来这种事情只会越来越多。去年广东、陕西也是山区暴雨，造成高速坍塌，你总不能指望老天在山区不下雨，那就只能花更多钱在拦山和维护上，这样成本飙升，本来山区高速车流量就小，这样搞永远亏损。
很多贵州网友说他们也有坐高铁开高速的权利，有权利没错，但是别过度建设，只算建设成本几百年都收不回，几百年后贵州还有多少人，还的起吗？如果要用几百年，每年的天量的维护成本你们贵州出得起钱吗？得了，刚发就有本地人维护，是的没错，赶紧贵州每个县都通高铁，每个村都建高速。
对于贵州云南来说，航空业比高铁高速有用的多，建设成本低，维护成本更低，只需要搞好机场就行，而且一旦形成规模，其实票价也不会很高。奈何啊，这种桥隧大量的高速高铁油水太充足了。好多人一听航空就是大飞机，其实贵州这地方县市之间很适合中小飞机搞短途廉价航班，实际上国内大量小航司都是运营中小型客机，成本不高，安全性也可以，机场的运维成本是很低的，比起延绵千万公里的高铁高速低太多。