说一个很有趣的事实，B-21其实才是B-2原本应该的样子。
1970年代到1980年代，美国空军根据越战时期和苏制防空武器的对抗经验，以及赎罪日战争时以色列空军和埃及防空导弹的交战，给新时代轰炸机两种任务来突破敌方防空：
超高空突防或者超低空突防
诺格给出了两种对应的设计，高空的飞翼机型和低空的三角翼机型。
这俩从现在眼光看反而是低空型的更科幻，一体化进气道，二维喷口，向下的稳定腹鳍。
所以不出意外低空型没有被选中，低空突防选中的正是洛克威尔基于B-1A改版的B-1B。诺格被选中的是高空型，外观整体和B-21完全一致，菱形机身和平行伸出的机翼，双引擎腹部中央的弹仓，区别只是B-21机翼后掠角更大，并取消了偏航辅助的两个小垂直尾翼。
B-2最后发展成了经典的锯齿形机翼，是因为美国空军的传统艺能研发一半时改项目要求，希望B-2也具备类似B-1B的低空轰炸能力。
原因是当时低可探测性技术还很新，美国空军担心一旦技术不靠谱B-2会成高空的活靶子，所以还需要低空轰炸的能力。低空轰炸能力也有助于B-2进入苏联领空后，利用地面雷达杂波躲避截击机的拦截。
由于这一系列原因，B-2的最终设计相比较初稿，增大了翼展以增加低空的稳定性，弹仓也被拆分成两个以平衡载荷。同时棱形的机尾又额外加了一套控制翼面，这才诞生了B-2经典的锯齿形尾翼。
结果海湾战争和科索沃战争打了美国空军的脸，低可探测性技术效果远好于预期，反而超低空轰炸损失颇都，面对的还是已经没有成组织防空力量的伊拉克军队。随后狂风等战术轰炸机都不再进行超低空突防，转为担当巡航导弹发射平台，B-1B和B-2也自然不会再低空轰炸。
B-2最具代表性的设计，反倒成了最画蛇添足的一笔。
