很快就不需要了。
从2006年青藏铁路建好就不需要了，青藏铁路建好的那一刻，西藏就永远不可能被分离出去了。
以前西藏难治理，主要原因就是交通不便，中原政权军力投送困难，成都平原辐射西藏困难。
连中央人民政府驻藏代表张经武将军第一次去拉萨，都是这样去的：从北京坐火车到广州，从广州坐火车到香港，从香港坐飞机到加尔各答（经停新加坡），从加尔各答坐火车到大吉岭，从大吉岭徒步进藏到亚东，从亚东到拉萨。
现在，连川藏铁路雅林段都开工五年了。今年、最晚明年，新藏铁路也会动工。滇藏铁路波然段的初步设计已经开始招标了。在十六五或者十七五，我们很可能看到川藏铁路雅林段、新藏铁路、滇藏铁路三条进藏铁路同时施工的史诗级景象。还有，墨脱水电站已经正式被中央批准立项并公开报道过了。
路修好了，一切才有谈论的基础。在良好道路的支撑下，西藏凭借水电、光伏新能源等方面的自然禀赋优势，慢慢往财政自给、提高造血能力的道路上走。
2024年10月30日《西藏日报》头版文章《积势蓄能 汇聚发展新动力——我区全力推进清洁能源产业发展》里提到：“预计到2050年，西藏将形成10条以上全清洁能源外送特高压输电通道，年外送电量超过5000亿千瓦时。”
以后西藏的建设者尤其是四川的兄弟们会越来越多，而众所周知，西藏自治区的首府是成都，拉萨的市中心是洗面桥街。