直接原因就是产能严重不足，现在已经不是小米汽车能不能的问题，而是小米汽车必须成，不允许有一丝缺点的那种
现在是四块地 一期 二期 二期plus 三期
从2027年开始，马驹桥一年生产100万辆小米汽车，这块地的工业产值就是2000亿/年
可以看一下小米汽车工厂周边有哪些企业，甚至不夸张的说周边的这些企业都是为小米做的配套设置。
北京时代为小米供电池包，其实还有北汽的份，只不过北汽不争气。
原本北京市的规划是在2025年实现新能源汽车在京产能超过30万辆。2024年，在小米、理想、北汽新能源等努力下，当年就实现了产量约30万辆。其中小米一家就交付了13.6万辆。
与此同时，北汽新能源近几年萎靡不振。理想汽车纯电产品还未大规模产出，负责纯电的北京工厂也没有很大贡献。北京奔驰的新能源销量也不够多。
小米汽车，就这样成为了北京市最为看重的汽车产业领头羊。
边上的产业中心和联动U谷子是小米汽车供应商所在地
很好奇为什么小米汽车工厂旁边有一个中芯京城对吧？
那如果我说一座新国产设备的先进FAB很快就要千呼万唤始出来了，在选址土拍能查到了
这个FAB代表了历经五年国产化多年努力的集大成者，也代表突破了技术封锁，先进产能进入可copy阶段呢？
亦庄，一个神奇的地方
小米武汉工厂进度和这个三期工程差不太多，要小米三期竣工，北京的产能到100W，然后武汉才能开始，但很显然谁都等不及。
于是小米又新增一个三期工厂，武汉政府也开始自己掏钱给雷子把厂建好等他进场，以求节约3-5个月的时间
不然本来是应该明年6月左右武汉才能开始，年底武汉才能完工，27年可能才能开始产增程
现在武汉政府自己贴钱先建厂，三期和武汉工厂年底竣工，按进度推算差不多26年一季度就可以开始产增程了。
目的只有一个：把y彻底拉下来
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