一期71.8，二期53，三期48.5公顷。。。一期规划年15万辆，去掉长假的半个月，月均1.3万。满负荷情况已经用交付量验证过了，月交付2.8万，大概是一倍出头。二三期规划在10万，月均9k，满负荷按比例算是2万辆。
二期建设用了大概一年时间，现在已经竣工投产。合理推算，三期应该在明年下半年投产，与小米路试谍照中的大三排座suv的时间表，基本能对上，正好每辆车相隔5个季度。。同时也能给现在还反复的武汉那边很大压力，你还在犹豫，人家有得是求着小米去的，北京五通一平的地直接1300低价卖。
这样到明年年底，哪怕不考虑武汉工厂，小米也有望做到月交付6.5万，2027年交付量75万，这个数字在国内，可以力压长安奇瑞这些老牌车企的主品牌，做到仅次于byd大众丰田吉利五菱之下的第六位。。作为一个首款车上市不到3年的企业，堪称恐怖。而更玄幻的是，这产能大概率不够用，尤其是小米拟定了2027出海的情况下，不信拭目以待。
而退一步说，小米汽车现在根本没什么风险和压力，实在搞不懂武汉那边在拉扯什么。。。哪怕真的销量不达预期，那就按标准规划产能，只要月销3万就可以满足，不会有人觉得这目标小米三款车做不到吧。
而国外被小米这一波波纽北赛道攻势，更是不知道多少人翘首以待了，人家是真认这个，某个群体出去刷什么赛道无用论，12分钟优雅征服纽北，只能被人看笑话。