我的天，真的爆炸了！而且非常严重！
更新一下：天亮了，经过一晚上的燃烧，可以说是一片狼藉，试车台已经烂掉了
SpaceX给出了初步分析表明，星舰飞船尾翼区域装有气态氮的一个被称为COPV（复合材料包覆压力容器）的加压罐可能出现故障，但全面的数据审查仍在进行中。
COPV相当于火箭的“肌肉”，存储氮气或氦气，为燃料储箱增压，为阀门提供动力，本质上就一个储气罐，用碳纤维等高强度复合材料层层缠绕金属内胆。
真是质量问题啊……
似乎是从储箱顶部接近载荷舱的位置开始解体，根据星舰上面级的结构，这个位置是燃料（甲烷）的储箱，也就是说又是推进剂泄漏，这和第九飞时星舰上面级发生的故障很像，可能是推进剂系统故障发生解体。
实际上，星舰的每一次发射都是SpaceX的一次赌博，船箭都是早就造好的，每次只是在原来的基础上修改一些什么东西，而没去考虑结构本来就有问题，这下好了，到了V2次次失败，飞船都要用完了结果还是原地踏步，甚至大不如前，可以这么说，SpaceX可能赌错了。
我们先来看一下爆炸的画面：
可以看到，刚开始撕裂的位置是在火箭中间偏上面一点。这个位置就是燃料储箱的顶部破裂了。
下图是V1、V2星舰上面级的对比图，再结合一下上图，可以发现确实是在推进剂储箱的顶部。
（这里更新一下，有消息称S36可能是在推进剂加注时发生爆炸，也就是说根本还没有点火就炸了，那唯一的原因就是储箱泄漏，那加注前他们是不检查的吗？？？而且做工真的有点次了…）
以下是基于之前几次爆炸的分析，但前提是发动机点火了
我想，可能的原因是仍然是共振（纵向耦合振动），然后再加上V2的承压能力好像确实差了点，承受应力的能力不行，导致进一步瓦解，这不锈钢品控有问题啊，SpaceX怎么搞的：）
一般来说，我们从上图也能看到，燃料、氧化剂和发动机是串联排布的，这需要一些管路才能将燃料送到火箭，而且当发动机运行时，其推力并不是一个恒定值，而是会上下波动的，这也意味这推进剂的输送也不是一个恒定值，流量也会上下波动，这就意味着储箱内液体的受力是不稳定的，液体是在发生振动的，而且液体的振动和发动机的推力振动两者频率可能会比较接近，那么就坏了！共振出现了。。。这就要考验火箭蓄压器的能力和火箭本身结构的强度。
补发一个视频，给大家听个响～
可以看到，它似乎是刚刚点火就炸了
在正式发射飞行过程中，这不是一点火就爆炸的，通常会过一会，随着液体高度下降，其波动就明显了，有点像是蝴蝶效应，就像前面三次爆炸一样，虽然官方没有明确说明三次试飞爆炸都是共振产生的，但这个原因确实存在，有可能是附加因素。
但这次，可能是燃料加注的比较少，液面本来就低，本来波动表现的就比较明显，因为扛不住突然产生的振动（或者直接共振），直接就爆掉了，不排除储罐本来就存在泄漏的可能，但这一般测试前能检查出来。
为什么V2会这么明显呢？
次次飞次次炸，现在更加抽象了，静态点火测试都能搞炸，上次S35发动机也炸过，这回更绝，S36直接给它整没了：）
太抽象了，我始终认为V2的结构更改有非常大的问题，特别是推进系统方面，新的结构可能改变了原有的振动环境，导致再用原来的阻尼系统就不起作用了。而新的管路系统、取代原来的液压的电动推力矢量控制系统、氮气吹除系统……这些可能都改变了原来的结构特性，我看确实得好好改改了，和超重型助推器V2一样放弃吧，直接上V3……
这回搞笑了，第十飞还没开始便宣告结束，还赔上一个试车台，之前在地面爆炸的预言成真了！！！
此前，S36已经进行了 2 次低温测试和1次单发动机静态点火。