本来这些欧洲车企电动化就是被欧盟环保政策逼的，而非是基于对市场趋势与技术发展判断做出的决策。如今欧盟政策调整了，欧洲车企也就自然要乘机给自己放松下。
2023年8月欧盟委员会搞了一项法规，要求自2025年开始，欧盟新乘用车的平均排放量目标为95克二氧化碳/公里，新货车的平均排放量目标为147克二氧化碳/公里。自2035年开始，目标将为 0 克二氧化碳/公里，换句话说2035年时燃油车就不让在欧盟卖了。这些欧洲车企可不得宣布个全电动计划吗？不然以后就不能在自家买了。
而且欧盟委员会还把碳排放比例细化到每年。如果车企超过了其当年的二氧化碳排放目标，那每辆新车支付每克/公里 95 欧元的超额排放罚款。欧洲汽车制造商协会主席兼雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥算了一笔账，说这会让欧盟车企每年损失160亿欧元的利润。
实际执行上，欧盟也发现自家车企是一家都没打到减排目标，只有吉利（沃尔沃）和特斯拉两家达标不用交罚款。
叠加美国那边换了大老板，欧盟也无需为了大老板的要求削自己肉了，于是今年3月宣布上面这些计划全部延期。
首先是短期目标，今年的对车企的碳排放指标要求，改为2025-2027年的平均指标要求。给欧洲车企留下了缓冲时间。
2035年那个长期仅售燃油车的目标虽然还在嘴硬，但都知道欧盟没法坚持了，所以诸家车企先自己行动，到时候你欧盟还能把欧洲车企全都逼死不成？