这其实高度类似“城镇非私营单位平均工资”的概念，从所有人中挑出来高个子算平均，结果能不高吗？
为什么换个名义就不理解了呢？
更何况，现在京东外卖还处在以补贴换市场阶段，所以目前它的外卖骑手的薪资，一定是在真实的市场化水平的基础上有所上浮。
更不要说，前面还有“全职骑手”的限定词，容易派送的外卖单肯定会优先派给全职骑手，更容易做到一趟多单。
所以不要问“一线城市全职骑手人均收入1.3万”是什么水平——问就是跟“城镇非私营单位平均工资”的逻辑高度类似（这个概念是把体制内、外企和大型民企等高薪资收入人群集合起来），并且还要因为现在的补贴，比市场行情更高一些。
实际上外卖员作为基层服务业，它的平均收入必然会跟着当地的平均整体收入走。因为服务业的本质，就是要从直接创造价值的就业人群那里分一杯羹。而且外卖配送的准入门槛很低，已经形成了充分竞争。
从理论上讲，虽然外卖派送是“多劳多得”，但正常派送（指正常工作时长、正常派单模式、遵守交通规则）的外卖骑手，不可能拿到超出当地普遍收入的水平。
所以，我们有两个结论：
一是，用一线城市、受系统倾斜照顾的全职骑手以及叠加入市初期补贴的“人均1.3万元”作为吸引骑手加入的招牌，其实并不算太高明。因为大量骑手加入以后，很快就会用身边统计学把这一宣传证伪。现在这样的宣传有多么吸引最普通劳动者，将来就会得到同等甚至更大的反噬；
二是，正因为外卖骑手的收入实际上是“伪多劳多得”、是锚定当地整体平均收入的，所以如果真正要关心最普通劳动者，与其打收入牌，不如切实控制外卖骑手群体的工作强度与保障水平。因为现实中能拿到更高水平的“单王”，一定是用“非正常派送”换来的，先前的猝死悲剧不要再发生了。
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