市场化的角度，修这么多高铁，纯浪费。
不管是货运，还是客运，绿皮动车就足够了，夕发朝至，实惠。
保留省会城市之间的高铁，就足够了，小站全部取消。
更远的距离，无脑飞机。
大快猛干，5G投入万亿资金，对比4G，体验几乎毫无提升，资费套餐倒是涨了不少。
5G基站为了省电凌晨关闭，就很搞笑。
对用户来说，5G就是无效建设，这么多的资金滥用，崽卖爷田不心疼。
从国家层面，前几年政府卖房收的税，哐哐基建，都已经花光了。
接下来怎么办？
以贷养贷？
网贷也有额度，国家的财富就是人口。
牛马努力工作，提供税收。
人口老龄化，新生儿减少，导致的后果，就是债务直接暴雷。
大量的人，是没有消费能力，乘坐高铁出行的。
国民收入和消费是匹配的。
13亿人，有消费能力的，大概一到俩亿人。
坐过飞机的人，只有3亿人……
建这么多高铁，到底是干啥？
白天工作日，很多三四线地级市到省会的高铁，包括城际运营路线，几乎是空的，只有几个人。
尤其是贵州山区，这种地方修路弄高铁，纯纯亏钱。
200时速的动车就够了，超过1000公里，直接飞机。
回到主题，上海南站取消绿皮车次进站的这波操作，无非是行政手段，减少绿皮车，逼更多人坐动车高铁。
上海松江站，纯纯郊区中的郊区，进城还要额外坐地铁，多坐一个小时，恶心人。
高铁代表科技，绿皮象征温度。