说是60天账期，难不成还真的信了啊.......我上次回答这个问题就说了，这些官宣更多的是文字游戏，努力达到、目标成为、无限接近.....都是一样的话术总结，这种自发的行为没有第三方的监督，纯粹的在舆论上不想输阵罢了。

一个这个话题被挑起来，不得不应战。

更值得关注的是什么？为什么要发声应战？这才是最值得琢磨的地方，因为各车企可能意识到这会是个问题了。

说到底很多吹嘘的供应链整合能力，归根结底是压榨乙方的能力，要么车企自己给劳工低薪高强度，要么把这种底薪高强度转移给供应链方，并不是什么特别光彩的事情。

可能有人说，觉得价格低、账期长可以不供应呀！这就是流氓说法了，为什么？

因为便宜的商品就是在市场上更受欢迎同时我们的制造业有些产能过剩，我们假设一大类车都是十万元左右，现在有车企想要搅局用低价抢占市场，这个车企放眼望去会有一堆要么把配件卖出去、要么卖不出去等死的供应商，这些供应商为了活下去就是愿意接受最极致的压价，这些车企"整合供应链"之后就是能卖出更便宜的车，在市场中评价更低的价格击败其他车企。

所以消费者就是更喜欢便宜的商品这个大前提在，过剩的供应商就是会在没有强力劳动法监督的情况下无底限向车企示好。

所谓的主动发声60天账期，主动权在哪里？在车企手里，车企是毫无疑问的强势方，意义不是太大。

我记得房企大崩盘前

也搞过什么红线资金安全测试

稳中向好信心满满之类

但其实就是行业开始走下坡路

最后软着陆变成硬着陆，全军覆没

难道新能源也要步其后程？