今天下午在油管看到了Captain Steve的解释，他是从机场旁边那个监控拍下的视频分析的，他注意到这架飞机起飞两三秒后就突然失去升力，起落架未能收回，机头往上倾斜，以一种接近失速的姿态撞击地面。
对于失去升力的原因他在视频当中提到了两个因素，第一个电力故障导致双发失效，就是昨天晚上大佬的铁口直断，可能是起飞后遭遇鸟击（去年济航2216这种）或者是类似BA38这样的燃油污染致使引擎无法输出足够推力。
第二个因素是起飞时就没放襟翼，这一点掌柜今早的视频已经点出来了，787是很自动化的飞机，机载计算机+电子检查单兜底（Steve也提到过787有两套Checklist），如果襟翼没调整在起飞构型的话，机舱内必定警报大作。当然也不排除失事班机的两个驾驶跟西北255那俩货一样，切断了机舱警告的断路器，那样即便起飞时襟翼没调好，警报也不会响，机组也察觉不到他们犯了错。
Steve认为前两个因素都不太可能是造成此次事故的直接原因，因此他提出了第三个理论，也是目前看下来最符合视频当中飞机姿态的理论：
PM喊了Positive Climb吗？喊了。
PF喊了Gear Up吗？喊了。
（大佬昨晚直播也问了这两个问题）
PF准备去收起落架，结果把襟翼给收了……
这也就解释了为什么机场拍到的视频里飞机保持正常姿态两三秒后，飞机突然就开始下降了，而且起落架还是放下的，因为本该收起落架的PF错收了襟翼导致飞机失去足够升力，那这就是严重的人为失误了。
不过Steve的视频并没有解释到为什么RAT会被放出来，并且在评论区有曾经开过787的驾驶表示，787设有自动保护系统，起飞的时候是不会让驾驶去手动收襟翼的，哪怕是意外收起也不可能，这有待官方进一步调查。
