歼-15 飞行员已经够克制了。
你换成陆基场站驻扎的那帮人来，那就不是什么“两机距离最近 45 米”和“航线前方 900 米横切”的事情 —— 按诸位开着 歼-10、歼轰-7、歼-11 等机型驱离美机的真实事迹，没准就得是“两机距离最近不到 5 米”或者“架机桶滚过头顶”。
当然，要么说御用摄影师就是御用摄影师，搜集情报有一手的，此前几年都是给出我军航空母舰舰载机日起降架次的一手数据，这次又侧面印证了 歼-15 特定作战任务下的航时 ——
据 NHK 报道，6 月 7 日和 8 日，海上自卫队的 P-3C 被 歼-15 “跟踪”的时长分别为 40 分钟和 80 分钟。这其实可以侧面反映 歼-15 执行甲板起飞拦截（Deck Launched Intercept）任务时具备的航程能力：如果这两次任务不是由已经起飞的值班机执行，那么在这种快速起飞拦截外机的情况下，按惯例应该会至少挂载 4 枚空空导弹实弹的 歼-15 可以在抵达截击点后一路跟着飞至少 40 分钟再返航。
作为对比，我们可以看看 F-14D 和 F/A-18E 这两种美军典型舰载战斗机同等任务的航时：F-14D 为 0.75 时（45 分钟），对应作战半径 204 海里（378 千米）；F/A-18E 为 0.73 时（43.8 分钟），对应作战半径 201 海里（372 千米）。
所以，即使我们仅把 歼-15 第一天的拦截视为 DLI 任务，也能得到一个基本的事实 —— 从 辽宁舰 或 山东舰 上起飞的 歼-15 在执行同类任务时能够达到美军舰载机的作战半径标准。
因此……如果你问我怎么看海自这上赶着找抽的行为，我的评价是多来点，正好缺一个沙包陪练，这可是为数不多的远洋对抗机会。
