据相关消息初步报告已经提交，估计会在周末见报。
而且根据最近流出的消息来看，这很可能是一起非常复杂、极为罕见的事故。
根据我之前对事故录像、现场照片的研判来看，飞机在起飞过程中是一切正常的，襟翼正常放下，不存在漏放或者半路收起的情况。在差不多要收轮的时候突然出现了双发停车的状况，导致RAT自动触发释放，维持飞机液压控制。飞机的自动逻辑也开始自动启动APU，但这点时间完全不够，刚刚把进气口门打开而已。
而昨天流出的消息。就集中在双发停车的可能原因上。
据消息称，事故调查重点将围绕飞机的燃油关断控制开关。如果调查的是这个开关，那说明问题性质变了。
然后控制开关位于推力手柄后方，用于控制发动机的打开和关闭，关闭开关后，发动机的燃油供应会被立即切断，并且防火手柄也会解锁。
这个开关一般用于正常航班任务中发动机启动与关闭，正常情况下在地面上才操作，飞行中绝不会去碰。图中可见：为了防止误操作，开关本身设计成要提起之后才能切换状态，开关面板边上也有两个大耳朵把两边的空间拦起来，最大程度避免异物掉上去误触发开关。
那要突然被关掉，有几种可能：
- 真就是纯凑巧，驾驶台上放的异物尺寸和位置都正好在起飞抬头的颠簸中卡进开关位置，并且正好把两个开关都撬起来翻过去。
- 或者卡进开关的异物是液态的，比如把放在附近的水杯打翻，水流进去正好把线路浇短路成关闭。
- 和我们的非常复杂、极为罕见的事故一样有着非常复杂、极为罕见的原因。
消息还指出，从黑匣子录音中目前难以判断开关被操作关闭到底是故意的还是不小心的，可能因为没怎么说话，而且发现问题了之后一个飞行员忙于维持飞机控制并喊mayday，根本顾不上去和另一个飞行员吵架，一共半分钟不到的时间，没有留下足够证据。
那么还有一条线索是在事故现场把开关面板找回来，看看到底是真的被手动关掉了，还是位于打开位置，但因为浸液导致电流异常触发关闭。
反正这周基本见分晓，看看到底有多“非常复杂、极为罕见”。