飞友来说两句
机场监控拍下的起飞视频，可以看到离地之后左发尾流卷起地面上的尘土，说明左发大概率是有推力的，同时也说明飞机是几乎用满了整条跑道才勉强拉起来的
虽然涉事飞机几乎满载，但是这个滑跑距离也相当长了，但是仔细看感觉右侧没有被吹起来的尘土，大概率是右发失效，至于是在V1前还是V1后，这个需要等待黑匣子数据
完整视频在这
众所周知，双发飞机V1速度之后单发失效是可以起飞的但是飞机的性能会受影响，尤其重载情况下，此时只能选择较小的迎角缓慢增速爬升，任何粗暴的操作都会损失宝贵的能量，事发机场周围建筑物比较低矮，飞机越障应该不是问题，但是从视频中似乎飞行员为了尽快爬升选择了较大的迎角，但这很可能会造成空速的损失，而飞机开始下沉时飞行员似乎又多带了一把杆，机头上仰的更大了，787是电传操纵，应该是有迎角保护的，此时任何关于事故原因的猜测都是不负责任的，非要说事故原因的可能性，我个人认为有可能是单发失效之后飞行员处置不当，出于本能带杆量过大，直到迎角拉到极限，参考博南
至于双发失效，这个概率太低了，几乎等于没有，从事故现场的照片来看，襟翼也是正常放出的
6.13日更新
昨天说双发失效概率几乎等于没有，现在好像要被打脸了
找到了原声视频，虽然还是比较模糊但是大家听一下声音，这声音听起来更像是一架螺旋桨飞机的动静，而不是涡扇发动机的声音
这个声音指向飞机的一个应急装置：冲压空气涡轮RAT
但是这个东西放出并不代表飞机一定双发失效了，我随手就能找到很多787开着rat降落的图片，这个装置被启用并不罕见
真正令人担忧的是视频中似乎没有听见涡扇发动机满推力工作的噪音，几乎可以肯定是推力不足，不能排除双发故障失效的可能性，至于什么原因造成的，目前公开渠道能获的信息不足，暂时无法判断
继续补充：事故发生在当地时间13：38分左右，正值正午时分，经查阅当时气温为37℃，地表温度有可能会更高，高温状态下空气密度低，飞机获得的升力，发动机推力都会有所下降，这也许也是事故诱因之一，有没有可能存在飞机性能计算错误，也有待进一步考证
等待更多信息披露吧
放一些现场照片，根据推上的说法，飞机最后拍在了当地一所医学院宿舍楼上，所以附带的地面人员伤亡情况可能也会很严重
最后多一句嘴，三哥军机摔了大家一起乐呵乐呵没毛病，我也笑的很大声，但这次摔的是客机，有些朋友还是留点口德吧，玩梗要适度